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冷卻機構裝置  > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機構裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機油

發(fā)動機標準件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動機構裝置  > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他

機體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體

配氣機構裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進氣門排氣門進氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導管氣門內彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機構裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機構裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤滑機構裝置  > 加寬機油泵總成集濾器總成機油濾清器總成機油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機潤滑油管增壓器進油管增壓器回油管

動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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裝載機鏟斗主刃板變形的原因及防止措施?

在制造裝載機鏟斗過程中，主刃板往往出現上拱、下塌、扭曲等變形，為保證主刃板平整，我們用油壓機進行整形，這不但延長了生產周期，增加了生產成本，而且增加了主刃板的內應力，為此對鏟斗的結構和生產過程進行分析，找到了主刃板變形的原因，并制定相應的防止措施。

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1?鏟斗主刃板變形原因分析?

（1）管理原因?鏟斗主刃板為板材氣割下料后外協(xié)加工件，由于板材的裝卸、運輸、存儲等原因造成主刃板出現上拱、下塌和撓曲變形。對前兩種變形，組焊鏟斗前可以在油壓機上對板材進行校平，但對撓曲變形卻難以調整，以至帶到以后的鏟斗組焊工序中去。?

（2）設計原因?鏟斗底部焊縫主要集中在背面，焊縫密集并且焊縫形式不合理使焊接工作量和熱輸入量都相當大。?

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同時由于主刃板的撓曲變形，使主刃板與斗底板、斗壁板對接間隙加大并且不均勻，當按圖紙要求將各件組裝后，經現場測量對接間隙中間部位分別為10mm和?3mm時，兩端間隙平均≥18mm和11mm。對接間隙的加大增加了焊接工作量和焊接熱輸入量，間隙的不均?勻使焊接熱輸入量不均勻，焊后冷卻收縮變形量就會不均勻，這樣各焊縫冷卻后，就會使斗底板、斗壁板、主任板產生相應的焊接變形。?

（3）操作原因?鏟斗組焊過程分三步：①斗壁板卷板；②斗壁板與斗側板組焊、對接主刃板、鋪斗底板、與支撐板一起上胎組焊鏟斗；③焊接。這三步工序相互獨立順序進行互不干涉。?

在斗壁板卷板時，因兩端受力不均或壓型線與斗壁板兩邊不平行等原因而出現扭曲。?

鋪斗底板時，由于斗底板不平整或其他原因使斗底板局部出兩側斗側板或主刃板，破壞主刃板與兩斗側板構成的平面，組焊完鏟斗后不能放平，誤以為主刃板產生焊接變形。