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手動檔的汽車，發(fā)動機通過離合器連接到變速箱，如果沒有離合器，汽車將無法在不關閉發(fā)動機的情況下完全停下來。但是自動檔的汽車沒有離合器可以將變速器與發(fā)動機斷開，而是使用了一種叫做液力變矩器的神奇設備。它可能看起來不起眼，但里面有一些非常有趣的事情。

就像手動檔汽車一樣，自動檔的汽車需要一種方法讓發(fā)動機轉(zhuǎn)動，同時變速器中的齒輪和車輪停止。手動檔汽車使用離合器，其完全斷開發(fā)動機與變速器的連接。自動檔汽車使用液力變矩器。液力變矩器是一種流體聯(lián)軸器，其允許發(fā)動機在某種程度上獨立于變速箱旋轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)而車輛停住，比如等紅燈怠速時，通過液力變矩器傳遞給變速箱的扭矩是非常小的，所以短時間停車我們可以在D檔踩住剎車而不必掛N檔。

液力變矩器堅固的殼體內(nèi)有四個部件：渦輪、導輪、泵輪和變速箱油。

變矩器的泵輪用螺栓固定在發(fā)動機的飛輪上，因此它以發(fā)動機運轉(zhuǎn)的速度轉(zhuǎn)動，當我們踩下油門時，發(fā)動機加速帶動液力變矩器泵輪將更多的變速箱油泵入液力變矩器，從而推動渦輪將更多的扭矩傳遞給車輪。

變矩器內(nèi)的泵是一種離心泵。當它旋轉(zhuǎn)時，變速箱油被拋到外面，就像洗衣機的旋轉(zhuǎn)周期將水和衣服甩到洗滌桶的外面一樣。當流體被拋向外部時，產(chǎn)生真空，從而在中心吸入更多的流體。然后流體進入渦輪的葉片，渦輪葉片連接到變速箱。渦輪機使變速箱軸旋轉(zhuǎn)，通過齒輪將扭矩傳遞到車輪。渦輪葉片是彎曲的。這意味著從外部進入渦輪機的流體必須在離開渦輪機中心之前改變方向，正是這種方向變化推動渦輪旋轉(zhuǎn)。

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變速箱油在中心通過渦輪，以與進入時不同的方向移動，變速箱油通過渦輪的時候，流向與泵輪（和發(fā)動機）轉(zhuǎn)動的方向相反，如果允許流體撞擊泵輪，則會使發(fā)動機減速，從而浪費動力，所以在渦輪和泵輪之間安裝了一個直徑較小的導輪。

導輪位于變矩器的正中心，其作用是在通過渦輪的變速箱油再次撞擊泵輪之前改變變速箱油的流向，從而提高了變矩器的效率。導輪具有非常強勁的葉片設計，可以完全反轉(zhuǎn)變速箱油的流向。單向離合器（導輪內(nèi)部）使定子不能與通過渦輪的變速箱油一起旋轉(zhuǎn)-它只能沿相反方向旋轉(zhuǎn)，迫使變速箱油在撞擊泵輪葉片之前改變方向。

除了讓汽車可以停車怠速運轉(zhuǎn)之外，變矩器在汽車加速時可以提供更大的扭矩，當泵輪的轉(zhuǎn)速顯著高于渦輪的時候，變速箱油的流速增加，可以將發(fā)動機的扭矩乘以兩到三倍。當汽車以較高的速度（大約時速60公里以上）穩(wěn)定行駛時，泵輪和渦輪幾乎以相同的速度旋轉(zhuǎn)，這時從渦輪回流的變速箱油比泵輪向渦輪輸送的變速箱油流速更快，這時候從渦輪回流的變速箱油撞擊導輪葉片的后側，導致導輪在單項離合器上空轉(zhuǎn)，不會阻礙變速箱油流過它。在更高的速度下，渦輪的轉(zhuǎn)速與泵輪接近，最終以幾乎相同的速度運動，但仍會有一定的轉(zhuǎn)速差，這種速度差異會浪費功率，這就是為什么帶自動變速器的汽車比使用手動變速箱的汽車的汽油里程更差的部分原因。為了減少這種浪費，一些汽車配備了帶鎖止離合器的變矩器。當車輛以較高的速度勻速穩(wěn)定行駛時，該離合器將泵輪和渦輪鎖定在一起，消除了滑動并提高了效率。