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為什么奧迪只有前驅(qū)和四驅(qū)車，沒有后驅(qū)車？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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前驅(qū)＋四驅(qū) 奧迪為什么沒有后驅(qū)車？在世界頂級(jí)豪華轎車領(lǐng)域中，無論是英國的捷豹，美國的林肯、凱迪拉克，還是德國的奔馳及寶馬，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，為了達(dá)到更好的乘坐舒適性及操控品質(zhì),其底盤結(jié)構(gòu)無一例外都采用了后輪驅(qū)動(dòng)型式。不過與之同級(jí)別的奧迪卻沒有后輪驅(qū)動(dòng)車型，這是為什么？為什么只有奧迪在特立獨(dú)行？這要從奧迪的前身“汽車聯(lián)盟”說起。1932年成立的“汽車聯(lián)盟”由四個(gè)公司組成：霍希、奧迪、DKW和漫游者。這四個(gè)公司中，以奧迪的技術(shù)最前衛(wèi)，德國首個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)轎車的技術(shù)就是出自于奧迪工程師的設(shè)計(jì)。在得到了奧迪的技術(shù)支持后，集團(tuán)的另一個(gè)公司DKW因此在技術(shù)上受益匪淺。在市場上大紅大紫的DKW F1小型轎車就是由奧迪公司的技術(shù)人員開發(fā)成功的。作為德國前輪驅(qū)動(dòng)轎車的創(chuàng)始者和發(fā)起者，奧迪銳意進(jìn)取的形象在上個(gè)世紀(jì)20、30年代就已經(jīng)深入人心了，“前輪驅(qū)動(dòng)”成為了奧迪的另一個(gè)別稱。在上個(gè)世紀(jì)30年代時(shí),“汽車聯(lián)盟”把旗下四個(gè)品牌定位在相互不沖突的四個(gè)市場：DKW負(fù)責(zé)摩托車和前輪驅(qū)動(dòng)小型轎車，漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔前輪驅(qū)動(dòng)轎車，霍希生產(chǎn)頂級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車。前輪驅(qū)動(dòng)車型已經(jīng)成為“汽車聯(lián)盟”的主力產(chǎn)品。 1945年，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，德國經(jīng)濟(jì)蕭條，豪華汽車的市場已經(jīng)消失，作為德國頂級(jí)豪華轎車的代表之一的霍希豪華轎車沒有了生存的空間，它的停產(chǎn)也代表著“汽車聯(lián)盟”后輪驅(qū)動(dòng)底盤型式豪華轎車時(shí)代的結(jié)束。當(dāng)上個(gè)世紀(jì)60年代"汽車聯(lián)盟"被大眾集團(tuán)收購后，大眾汽車公司要簡化“汽車聯(lián)盟”產(chǎn)品名稱時(shí)，技術(shù)上銳意進(jìn)取的“奧迪”就脫穎而出了，成了最佳的選擇，奧迪成為“汽車聯(lián)盟”的唯一傳人，在前輪驅(qū)動(dòng)轎車風(fēng)起云涌的上個(gè)世紀(jì)60年代末期，這也符合當(dāng)時(shí)轎車發(fā)展的潮流。也正是借助于奧迪的技術(shù)，大眾成功地進(jìn)行了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，由后輪驅(qū)動(dòng)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成前輪驅(qū)動(dòng)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)底盤結(jié)構(gòu)，繼續(xù)稱雄家庭轎車市場。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在奧迪在前輪驅(qū)動(dòng)底盤設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很高的境界，這也是它能在后輪驅(qū)動(dòng)頂級(jí)豪華轎車世界中立足的根本。當(dāng)然奧迪也很清楚把前輪驅(qū)動(dòng)型式用于豪華轎車的不足，不過因?yàn)橐呀?jīng)有幾十年沒有涉及后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)和制造，造成了這方面的技術(shù)空白。因而在上世紀(jì)80年代開發(fā)了Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)作為補(bǔ)充，當(dāng)然頂級(jí)的F1方程式賽車比賽奧迪是不能參加了。: 回答者：網(wǎng)友

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