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金城鈴木gx125化油器

我的車是金城鈴木GX125-A車是買了快一年了！到目前里程只有四千多一點最高時速也只有80左右！在高速狀態(tài)下抓離合器松油門！發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速要遲疑一下才緩緩降下來怠速我已經(jīng)調到最低了幾乎是沒有怠速！請問各位大俠是什么原因呢！估計是不是化油器出現(xiàn)問題了呢！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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摩托車的輕量化大致有如下途徑：（1）采用新型材料。在確保機械強度與使用壽命的前提下，大量采用輕質材料。如用鋁合金、鎂合金材料制成發(fā)動機的缸體、缸蓋、飛輪殼來代替原來的鑄鐵件；用鋁合金、鎂合金材料制成車架、后貨架等代替原來的鋼管鋼板材料。塑料與復合材料也大量用于摩托車上，如塑料的前后擋泥板，ABS材料做成的座墊底板等等，采用這些材料，可降低摩托車的重量。（2）改進結構以減輕重量。采用有限元分析法，使摩托車的相關零部件在滿足強度、使用要求的情況下，優(yōu)化其尺寸和相關結構來減輕重量。2、降低摩托車的行駛阻力摩托車的行駛阻力由空氣阻力、車輪滾動阻力、加速阻力與爬坡阻力組成。其中空氣阻力與滾動阻力對油耗的影響較大。（1）減小空氣阻力。摩托車的空氣阻力與車輛形狀相關，空氣阻力系數(shù)和速度的平方成正比，克服空氣阻力所需的功率又與速度成立方關系。據(jù)資料顯示，如果摩托車以20km/h的速度行駛時，發(fā)動機所產(chǎn)生的功率約有50％消耗在克服空氣阻力上；當車速大于70km/h時，克服空氣阻力所消耗的能量將占發(fā)動機做功的90%左右。摩托車高速行駛時空氣阻力對燃油經(jīng)濟性的影響十分顯著，空氣阻力的減小是通過研究車體形狀而獲得合理的流線型來實現(xiàn)的，在踏板車上體現(xiàn)得尤為明顯。20世紀70年代，踏板車的空氣阻力系數(shù)為0.58-0.78，而到21世紀初，這個數(shù)值已降低為0.3左右。在騎式摩托車上，也多采用安裝導流罩、流線型外圍護件來降低風阻系數(shù)。（2)減小車輪滾動阻力。車輪滾動阻力與路面、車速、輪胎的構造、材料和氣壓有關。在良好的道路上，摩托車的燃油消耗比在較差的道路上少15％-30％，由此可知，改善公路路面而節(jié)省的燃油將非常可觀。子午輪胎是一種可以減少滾動阻力的輪胎，在各種速度下均可有效降低滾動阻力系數(shù)，一般情況下，采用子午輪胎較采用斜交線輪胎的摩托車可使燃油消耗降低3％-5％。3、發(fā)動機功率的匹配根據(jù)發(fā)動機的負荷特性可知，只有在節(jié)氣門開度較大、負荷功率較高的情況下，發(fā)動機才有最低的燃油消耗率，摩托車的燃油經(jīng)濟性才最好，因此，其功率的選擇應盡量小，只要能夠滿足摩托車的動力性要求，在用最高擋位時，其阻力功率約占發(fā)動機功率的80％-90％即可。如在滿足同等行駛條件下，125mL較之150mL排量的摩托車，其百公里經(jīng)濟油耗可降低5％-10％。發(fā)動機良好的匹配是有效降低油耗最實際的方法之一。4、對摩托車發(fā)動機的改進設計（1）采用二次進氣和燃油噴射技術。最佳的空燃: 回答者：網(wǎng)友

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