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一輛法拉利價值多少錢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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F1 的造價 F1 是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設(shè)計和制作是一件非常復(fù)雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務(wù)的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格。這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費，設(shè)計費，風(fēng)洞實驗費（甚至風(fēng)洞實驗室的造價）, 公開和私下試車費等等，一輛 F1 賽車的造價到底是多少呢? 下面是車輛各組件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓：這就是為什么我們說一輛 F1 賽車的造價就要 100 萬英鎊的原因，其中以引擎，變速箱, 車身及電子系統(tǒng)的造價最為昂貴。上面的價目并沒有包括車隊 150 到 500 人不等的高額薪資與設(shè)計車輛的成本（風(fēng)洞測試, 計算機設(shè)備之類），加上之后更是驚人，要稱 F1 賽車是最昂貴的職業(yè)運動顯然并不為過。 F1 的車身 F1 車隊的設(shè)計小組通常在上一個賽季的夏天就已經(jīng)開始著手討論下個年度的賽車設(shè)計項目。幾支志在爭冠的大車隊甚至在前一年的賽季初就已經(jīng)開始著手進行下一個賽季賽車的設(shè)計。雖然目前仍有許多車隊科技總監(jiān)還是喜歡帶著圖紙走來走去，但是這樣的景象終究會成為歷史的陳跡。F1 賽車的零組件已經(jīng)講求到公厘甚至更精密的程序，這已經(jīng)不是手工可以處理的范圍。車輪部分復(fù)雜的鈦合金組件連計算機都需要超過 36 小時進行切割，很難想像手工處理需費時多久。這就需要借用計算機輔助設(shè)計。利用卑鄙的男人輸出的資料，計算機控制的精密切割器具開始打造第一具賽車模型。制作這具模型的材質(zhì)是人造材質(zhì) Ureol ，不過它的性質(zhì)接近天然的木材。利用這個模型，車隊可以利用碳纖維生產(chǎn)打造車身的模具。模具誕生之后，接下來就是手工打造的時間。熟練的技師將碳纖維一層一層地貼在模具上，車身每一個部位因為承受的壓力不同而貼上不同層數(shù)的碳纖維與不同的排列方向。每一層碳纖維的排列方向決定了車身承受壓力將往哪一個方向分散。所以這個程序需要謹(jǐn)慎地執(zhí)行，吹風(fēng)機與手術(shù)刀此時都會派上用場。F1 賽車的碳纖維層數(shù)平均是 12 層，另外在最中央的部分鋪設(shè)蜂巢結(jié)構(gòu)的鋁合金。費時的碳纖維鋪設(shè)工作結(jié)束后，最后一步就是將車身送進高溫與高壓的特別烤箱中讓每一層碳纖維緊密結(jié)合。這樣的程序要反復(fù)進行三次后一具車身才能算大功告成。烤出第一具車身需費時六周，不過第一具車身制造完成后，后來的車身只需一周即可出廠。說到 F1 賽車車身，便不得不提及各種應(yīng)用其上的空氣動力學(xué): 回答者：網(wǎng)友

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