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頭文字d斯巴魯翼豹和EVO那個車好

RT 拓海爸爸的車和EVO 那個車好多少錢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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impreza翼豹STI和三菱EVO都是好車!只是取向不同，翼豹偏向后驅的四驅，EVO則是偏向前驅的四驅。至今沒有普遍的證據(jù)證明兩款車優(yōu)劣，只是很多人的愛好主觀偏向。比如很多說EVO國內拿獎多，但是國際上普遍大師級選手喜歡STI。原因之一就是偏向后驅的取向，可以使用極限水平的后驅車技(也是動畫里為什么拓海總輸給自己的原因，多了兩條腿的86，還是同樣的人駕駛不可能輸給86的)，EVO是辦不到的。而國內車手水平的局限性，貿然用STI挑戰(zhàn)極限技術，只會換來轉向過度的事故惡果，何況不使用都會遭遇這種狀況，就知道國內車手處在什么水平了(不代表水平低，而是極限技術的難度非常高，職業(yè)選手里的高手也就是大師才能駕馭)。如果不信這點你可以對比兩車的扭矩，STI肯定比EVO高。只能說論操控難度STI比EVO高兩個級別，EVO是業(yè)余選手都可以駕馭的車輛，職業(yè)級的能發(fā)揮極限速度。跑起來非常快，也比較用出很多車不易實現(xiàn)的車技，除極限后驅的不能使用。四驅的技術全部可以實現(xiàn)，高端的還能使用膠布綁手技術，這是因為偏向前驅的設定原因。事實證明前驅跑不過后驅，那么極限技術的駕駛者，通過斯巴魯STI跑贏同水平EVO是能辦到的。但是一大現(xiàn)象EVO普遍在亞洲拿獎頗多，同水平車手拿獎的STI卻比EVO少。就是因為車手無法實現(xiàn)斯巴魯能實現(xiàn)極限速度的技術，這就是為什么EVO比斯巴魯大受歡迎的原因所在，STI是四驅里的AE86。EVO則是最有可能實現(xiàn)上坡之王的車!也就是現(xiàn)實世界里RX7幾乎沒可能贏EVO，就算是較新款RX8也不是EVO X的對手。只有一種可能那就是持久戰(zhàn)情況下，EVO車重的原因輪胎損耗超過RX。RX的優(yōu)點是極輕發(fā)動機(不到EVO一半的重量)，但是要多么高的技術才能跟上EVO，要知道少了兩個輪胎輸出馬力加速，光起步很可能就慢了一截，上坡就更別提了，四驅的優(yōu)勢明顯爆發(fā)出來，走起來如履平地一樣毫無壓力。EVO未做輕量化時，和RX7車重差距是360KG，STI的差距是95KG。差不多相當約等于兩輛AE86的重量! 還有一點要說的就是為什么過去斯巴魯全球三連冠，比賽得獎多就是因為大師級選手很多，不僅僅是日本，包括德國、法國都有不少。而現(xiàn)在已經(jīng)見不到了，evo緊隨趨勢自然得獎比STI多一點，性能車的巔峰也因此走向低谷。取而代之的是電子化流行! 總之STI是個很鍛煉技術的車，尤其是超越法拉利、保時捷等比自身昂貴有優(yōu)勢的車，如果技術高明速度比這些車快是沒問題的: 回答者：網(wǎng)友

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