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本田可變進氣

提問者:網(wǎng)友 2018-07-13
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可變進氣技術(shù)之--VTEC(本田) "VTEC"為英文"Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System"的縮寫,中文意思為"可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)"。 一般汽車發(fā)動機每缸氣門組只由一組凸輪驅(qū)動,而VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機卻有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪,并可通過電子控制系統(tǒng)的自動操縱,進行自動轉(zhuǎn)換。 采用VTEC系統(tǒng),保證了發(fā)動機中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求,使發(fā)動機無論在何速率運轉(zhuǎn)都達到動力性、經(jīng)濟性與低排放的統(tǒng)一和極佳狀態(tài)。 下面將給大家詳細介紹一下本田的VTEC發(fā)動機技術(shù) 發(fā)動機的性能往往是各方面性能的集中表現(xiàn)。好的發(fā)動機的設計應該是在低速時可以發(fā)出強勁的扭矩,在高速時可以發(fā)出強大的功率。發(fā)動機某些部件的設計將會影響發(fā)動機工作的狀況,比如壓縮比、氣門的數(shù)目、進氣歧管調(diào)整機構(gòu)和排氣管的體積和長度等,但是這些都沒有凸輪軸的設計對發(fā)動機性能的影響大。 凸輪軸,在它上面有許多蛋狀圓形突出的部分,它的作用就是在適當?shù)臅r候開啟和關閉發(fā)動機氣缸的閥門。凸輪軸看起來并不是一個很特別的東西,但是它卻可以稱的上是發(fā)動機的心臟,對凸輪軸的外廓形狀和其初始轉(zhuǎn)角的位置哪怕是微小的改變,都會使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)將會出現(xiàn)完全不同的另一種狀況。 在決定凸輪軸的設計之前,工程師必需知道什么樣的車采用什么樣的發(fā)動機。很顯然,為牽引機車設計的發(fā)動機需要在低速時能夠發(fā)出大的扭矩,為運動型跑車設計的發(fā)動機需要在高速時有更大的功率輸出。變速比、傳動裝置和車重都是我們在選擇一個凸輪軸所必需考慮的因素。不正確的使用凸輪軸,不僅會使汽車性能變差,加速無力,行動遲緩,而且還很耗油,任何人駕駛這種車都將是一件痛苦的事情,正確的設計和使用凸輪軸,駕駛對我們來說就會是一件愉快的事情了。 很難想象,一根看似結(jié)構(gòu)簡單的凸輪軸就可以在低速時讓發(fā)動機發(fā)出大扭矩,在高速時可以讓發(fā)動機發(fā)出高的功率。也有些廠家利用可變凸輪定時機構(gòu)來使發(fā)動機達到這種性能。為了在低轉(zhuǎn)速使時可以得到較大的轉(zhuǎn)矩,此時的凸輪轉(zhuǎn)角相對于機軸會有一個相對提前的角度,這樣氣門就會比正常情況下提前一段時間關閉,增大氣缸的壓力,從而達到增加轉(zhuǎn)矩的目的。而在高速時,凸輪軸就會相對于機軸有一個時間延遲,氣門比正常情況延遲一段時間關閉,可以增加發(fā)動機的效率,從而達到增加功率的目的??勺兺馆喺龝r機構(gòu)可以解決這個問題,但是本田已經(jīng)跨越了這
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