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本田可變進氣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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可變進氣技術(shù)之--VTEC(本田) "VTEC"為英文"Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System"的縮寫，中文意思為"可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)"。一般汽車發(fā)動機每缸氣門組只由一組凸輪驅(qū)動，而VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機卻有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的自動操縱，進行自動轉(zhuǎn)換。采用VTEC系統(tǒng)，保證了發(fā)動機中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發(fā)動機無論在何速率運轉(zhuǎn)都達到動力性、經(jīng)濟性與低排放的統(tǒng)一和極佳狀態(tài)。下面將給大家詳細介紹一下本田的VTEC發(fā)動機技術(shù) 發(fā)動機的性能往往是各方面性能的集中表現(xiàn)。好的發(fā)動機的設計應該是在低速時可以發(fā)出強勁的扭矩，在高速時可以發(fā)出強大的功率。發(fā)動機某些部件的設計將會影響發(fā)動機工作的狀況，比如壓縮比、氣門的數(shù)目、進氣歧管調(diào)整機構(gòu)和排氣管的體積和長度等，但是這些都沒有凸輪軸的設計對發(fā)動機性能的影響大。凸輪軸，在它上面有許多蛋狀圓形突出的部分，它的作用就是在適當?shù)臅r候開啟和關閉發(fā)動機氣缸的閥門。凸輪軸看起來并不是一個很特別的東西，但是它卻可以稱的上是發(fā)動機的心臟，對凸輪軸的外廓形狀和其初始轉(zhuǎn)角的位置哪怕是微小的改變，都會使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)將會出現(xiàn)完全不同的另一種狀況。在決定凸輪軸的設計之前，工程師必需知道什么樣的車采用什么樣的發(fā)動機。很顯然，為牽引機車設計的發(fā)動機需要在低速時能夠發(fā)出大的扭矩，為運動型跑車設計的發(fā)動機需要在高速時有更大的功率輸出。變速比、傳動裝置和車重都是我們在選擇一個凸輪軸所必需考慮的因素。不正確的使用凸輪軸，不僅會使汽車性能變差，加速無力，行動遲緩，而且還很耗油，任何人駕駛這種車都將是一件痛苦的事情，正確的設計和使用凸輪軸，駕駛對我們來說就會是一件愉快的事情了。很難想象，一根看似結(jié)構(gòu)簡單的凸輪軸就可以在低速時讓發(fā)動機發(fā)出大扭矩，在高速時可以讓發(fā)動機發(fā)出高的功率。也有些廠家利用可變凸輪定時機構(gòu)來使發(fā)動機達到這種性能。為了在低轉(zhuǎn)速使時可以得到較大的轉(zhuǎn)矩，此時的凸輪轉(zhuǎn)角相對于機軸會有一個相對提前的角度，這樣氣門就會比正常情況下提前一段時間關閉，增大氣缸的壓力，從而達到增加轉(zhuǎn)矩的目的。而在高速時，凸輪軸就會相對于機軸有一個時間延遲，氣門比正常情況延遲一段時間關閉，可以增加發(fā)動機的效率，從而達到增加功率的目的?？勺兺馆喺龝r機構(gòu)可以解決這個問題，但是本田已經(jīng)跨越了這: 回答者：網(wǎng)友

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