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汽車制動(dòng)方式

家庭用車采用前盤后鼓的制動(dòng)方式,對日常使用影響大嗎?尤其是對于新手來說。
提問者:網(wǎng)友 2017-03-16
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家用車“前盤后鼓”式剎車的配置和“四輪碟剎”的配置的比較:  在汽車發(fā)展史上,盤式剎車作為鼓式剎車的升級替代品,必然在技術(shù)上有著諸多的優(yōu)勢,在這里我想也不用再多說什么了。而它同時(shí)也必然存在著自己的弊端,正所謂“針無兩頭利”?! ∷闹旅鼈驮谟诮^對制動(dòng)力不高。為什么呢?很好理解,工作接觸面積小。大家都知道,無論哪種剎車方式,起作用的都是摩擦力,在其他變量都相同的時(shí)候,有效工作面積就決定了摩擦力的大小。說到這里,可能又會有人發(fā)出噓聲了,“那怎么還有那么多高檔車,甚至是賽車采用碟剎呢?”當(dāng)然,他們很好地“掩蓋”了這個(gè)弊端,方法就是加大剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸,增大接觸面積。像一些著名改裝品牌的剎車盤少說也有11、12寸,大的甚至到了14寸,而我們所比較的盤和鼓卻只有5、6寸而已。就像我開始所說的,同級才有可比性…  舉個(gè)例子來說:像豐田的VIOS威馳的后輪鼓式剎車尺寸大概在6寸左右,而大眾的POLO后輪雖然是碟剎,但尺寸也于前者相差無幾。這樣小的剎車盤所能達(dá)到的制動(dòng)效果實(shí)際上并不比同等級的鼓剎要好。除非能增大到像奧迪A6配備的11寸左右剎車盤?! 〖哟竽Σ亮Σ皇沁€有一個(gè)方法嗎?增加壓力啊。OK,你物理學(xué)得真好想獲得相同甚至更大的絕對制動(dòng)力,還可以增大卡鉗作用力,這就需要極高的剎車泵液壓比,很多賽車都會改用強(qiáng)大的液壓手剎系統(tǒng),而你的車有嗎?沒有。由此造成的剎車系統(tǒng)管路壓力也會非常大,很多賽車都會更換特制鋼管,而你的車有嗎?也沒有。據(jù)我所知,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)型家用轎車還都普遍采用著拉線的方式吧…突然想起我校車隊(duì)中的一位前輩曾經(jīng)講過,在比賽中,有時(shí)候?yàn)榱俗非骍turn也就是發(fā)卡彎的瞬間絕對制動(dòng)力,改裝技師甚至?xí)押筝喌鷦x改成鼓式剎車。  也許有人會說這些都是紙上談兵,多說無益。比較,最好的方法就是實(shí)踐,開車,拉起手剎。事實(shí)會告訴你,碟剎的后輪有效制動(dòng)距離比鼓剎要來得遠(yuǎn)?! ∽詈?,我還要補(bǔ)充一點(diǎn):既然是經(jīng)濟(jì)型家用轎車,就要突出“經(jīng)濟(jì)”,考慮成本。正因?yàn)槠囍圃焐炭紤]到了成本,才沒有給你提供上面的高性能配置。而你作為顧客,是否也考慮到了成本呢?買車是錢,養(yǎng)車同樣也是錢吧。盤式剎車的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的,剎車盤、片的磨損要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鼓式剎車,受外界因素的影響也會比較大。就算是日常保養(yǎng)、維護(hù)的費(fèi)用也要比鼓式剎車高出許多,更不要說萬一出現(xiàn)問題的時(shí)候更換零部件了。 就事論事,希望愛車的朋友冷靜看待制動(dòng)系統(tǒng)的問題,順便給咱開前碟后鼓配置的車的車主們來顆“定心丸”吃,對日常行車來講,這樣的配置足夠了!   無論是盤式還是鼓式剎車,在其目的上都是為了把車停住,二者在不同領(lǐng)域發(fā)揮著不同效果的作用,原因就在于他們的結(jié)構(gòu)。單就制動(dòng)力來說,鼓剎的制動(dòng)力較強(qiáng),這就是為什么重型卡車上一般都選擇大鼓剎,其缺點(diǎn)在于它的熱衰退性。而我們的家用車要在相對安全的情況下保持穩(wěn)定的剎車性能,則多數(shù)采取盤式剎車,原因也是熱衰退性,盤式剎車散熱比較好,要是打孔盤那效果更是沒得說。
回答者:網(wǎng)友
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