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五菱之光車的電路及故障排除

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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快速檢修五菱之光空調(diào)系統(tǒng)的電路故障【摘要】夏天到來(lái)，汽車空調(diào)使用的機(jī)率倍增，汽車空調(diào)故障也會(huì)倍增。而五菱之光微型客車因?yàn)閮r(jià)格占有優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)已成為許多老百姓 ad 2 快速檢修五菱之光空調(diào)系統(tǒng)的電路故障【摘要】夏天到來(lái)，汽車空調(diào)使用的機(jī)率倍增，汽車空調(diào)故障也會(huì)倍增。而五菱之光微型客車因?yàn)閮r(jià)格占有優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)已成為許多老百姓的用車，汽車數(shù)量在縣級(jí)市和地級(jí)市位于前列。五菱汽車空調(diào)故障大多出現(xiàn)在電路，通常故障并不復(fù)雜，一般的汽車駕駛員或汽車維修工，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)，都能掌握其維修技能，節(jié)約維修成本。【關(guān)鍵詞】五菱之光；空調(diào)；電路故障；檢修 1 五菱之光空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介五菱之光配備國(guó)產(chǎn)465Q-1AE發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)的動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的汽車空調(diào)都屬第二代空調(diào)，與第一代空調(diào)相比，最大的差別是第二代空調(diào)是由發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦控制。整套空調(diào)系統(tǒng)由一臺(tái)壓縮機(jī)、兩臺(tái)并聯(lián)的蒸發(fā)器及風(fēng)扇、一臺(tái)意氣消沉凝器及風(fēng)扇、高低壓連接管路及相關(guān)的附件組成。壓縮機(jī)：空調(diào)系統(tǒng)采用上海易初SE7B10壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油為GU10，工作電壓12V，排氣量99.6cm，消耗功率為2.0KW。電控系統(tǒng)：空調(diào)信號(hào)的采集及控制工作由ECU完成。電控系統(tǒng)除ECU外，主要由溫度傳感器、兩個(gè)繼電器（壓縮機(jī)繼電器、意氣消沉凝風(fēng)扇繼電器），兩個(gè)開關(guān)（A/C開關(guān)、壓力開關(guān)），兩個(gè)保險(xiǎn)（空調(diào)20安保險(xiǎn)，鼓風(fēng)機(jī)15安保險(xiǎn)）制心灰意冷劑：使用的制心灰意冷劑為R134a，沸點(diǎn)－29.8℃，整個(gè)系統(tǒng)制意氣消沉劑量約0.85Kg。 2 汽車空調(diào)的制意氣消沉原理要有制意氣消沉效果就要有暖交換，要有暖交換的必要條件就要有溫差。在車內(nèi)，制心灰意冷劑在蒸發(fā)器表面的溫度為3－5℃，車內(nèi)空氣溫度為30－35℃，形成約30℃的溫差，當(dāng)蒸發(fā)器風(fēng)扇把車內(nèi)空氣吹過(guò)蒸發(fā)器金屬片時(shí)，空氣中的暖量被蒸發(fā)器中的制心灰意冷劑吸收，從蒸發(fā)器背面出來(lái)的空氣溫度下降，人體感覺(jué)涼快，反復(fù)一段時(shí)后，車內(nèi)溫度下降到人體感覺(jué)舒服的22－26度。在車外，空氣溫度為35℃左右，如果直接把制意氣消沉劑中的暖量排到大氣中，是不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)橹埔鈿庀羷╇m然吸收了暖量，但實(shí)際溫度還是比空氣溫度低，低溫物質(zhì)不能向高溫物質(zhì)傳遞暖量，這是一個(gè)顯然易見(jiàn)的道理。這時(shí)，利用壓縮機(jī)把汽態(tài)制意氣消沉劑加壓，使制心灰意冷劑在不額外吸暖量的情況下，溫度升高，達(dá)到70℃左右，從而與車外空氣也形成了約30℃左右的溫差，再利心灰意冷凝器及風(fēng)扇，就可以: 回答者：網(wǎng)友

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