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汽車(chē)?化油器和噴射系統(tǒng)分別是怎樣混合混合氣并供入氣缸？節(jié)氣門(mén)在兩種供給方式中的作用？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！參考資料：【575產(chǎn)品信息驗(yàn)證網(wǎng)】　　狀和蒸發(fā)，并按一定的比例與空氣混合，形成可燃混合氣，這種可燃混臺(tái)氣中的燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。　　可燃混合氣的濃度應(yīng)能使混臺(tái)氣任氣缸中及時(shí)而完全地燃燒。因?yàn)槿紵猛耆?，燃燒的放熱量就多，這不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率，而且可使排出廢氣中的有害物質(zhì)得到控制；燃燒得及時(shí)，可使比油耗下降，熱效率提高。因此燃燒的質(zhì)量即燃燒是否完全和及時(shí)，關(guān)系到CO、HC在汽車(chē)排放中的含量以及燃料燃燒放熱量的利用程度。　　其次，由于燃燒放熱量主要受限于氣缸的充氣且，充氣雖越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩也越大。電子汽油噴射系統(tǒng)就是這樣一種能夠提高汽油霧化質(zhì)量、改進(jìn)燃燒、控制排污和改善汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的汽車(chē)電子產(chǎn)品。　　與傳統(tǒng)的化油器供給系統(tǒng)相比，電子汽油噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器，通過(guò)微電子技術(shù)對(duì)系統(tǒng)實(shí)行多參數(shù)控制，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％；從O－100km／h加速度時(shí)間減少7％；油耗降低10％；房氣排污量可降低34％一50％，系統(tǒng)采用閉環(huán)控制并加裝三元催化器，排放量可下降73％。電子燃油噴射系統(tǒng)有兩種類(lèi)型；單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)SPl(SingIe Point Injection)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)MPl(MuIti。Point Injection)。　　化油器車(chē)車(chē)優(yōu)先供油后配氣如氣路阻塞燃燒不完全廢氣污染嚴(yán)重 ,電噴車(chē)車(chē)優(yōu)先配氣后供油如氣路阻塞車(chē)子乏力不加重污染但需立即維修保養(yǎng) . 　　平時(shí)常說(shuō)的“電噴車(chē)”，是指安裝了帶電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。所謂電控燃油噴射，就是測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)，把控制空氣和汽油混合比的計(jì)算機(jī)控制過(guò)程稱為電子控制燃油噴射。　　而燃料的燃燒狀況對(duì)尾氣排放起到了決定性的影響。傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然可以滿足汽車(chē)各個(gè)工況下的燃料供給，但控制不可能達(dá)到精確，不但造成了燃料的浪費(fèi)，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動(dòng)控制燃料與空氣混合比的作用。針對(duì)汽車(chē)在啟動(dòng)、怠速、加速、制動(dòng)等不同行駛狀態(tài)，由傳感器和電腦的配合來(lái)確定相應(yīng)的噴油量、噴油最佳時(shí)刻，并能適時(shí)及時(shí)地切斷供油，不但節(jié)省了燃料消耗，更從調(diào)整可燃混合氣空燃比出發(fā)，根本上改善了尾氣的排放。目前在市場(chǎng)上，由于電噴車(chē)在: 回答者：網(wǎng)友

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