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帕薩特冷卻系統(tǒng)泄漏故障如何檢修

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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　　這里有一個(gè)維修實(shí)例，可以給你參考。希望對(duì)你有幫助。　　一輛上海大眾帕薩特B5 1.8 L轎車，行駛里程2萬(wàn) km。該車發(fā)生了較為嚴(yán)重的事故，更換了水箱、前保險(xiǎn)杠及冷凝器等發(fā)動(dòng)機(jī)前部零件。維修人員在維修中發(fā)現(xiàn)，缸體上的空調(diào)壓縮機(jī)固定支架螺栓的螺紋孔因撞擊發(fā)生斷裂，且在缸體上部正時(shí)齒帶張緊輪下方也有裂紋，為此他們對(duì)斷裂部位進(jìn)行了焊接修復(fù)。由于本站無(wú)鑄鐵焊接的設(shè)備，將此部分工作委托協(xié)作廠完成。　　維修完成后交付用戶，但用戶提車兩天后返廠，報(bào)修防凍液液位報(bào)警，經(jīng)檢查膨脹罐內(nèi)的液位低于下限約3 cm。維修人員考慮到重新加注防凍液后，冷卻系統(tǒng)有可能存在一些氣體，在運(yùn)行過程中排氣后，液位可能會(huì)有所下降，于是對(duì)防凍液進(jìn)行了補(bǔ)充，并進(jìn)行了查漏，但沒有發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)存在明顯的泄漏部位。之后，交付用戶，并建議用戶繼續(xù)觀察。但時(shí)隔兩天，此車因同樣的故障再次返廠。維修人員仔細(xì)檢查了三通、散熱器、水泵、節(jié)溫器、暖風(fēng)小水箱及各水管的連接部位，均未發(fā)現(xiàn)泄漏跡象，檢查機(jī)油也沒有發(fā)現(xiàn)因進(jìn)水導(dǎo)致油質(zhì)變化的情況。為保險(xiǎn)起見，維修人員再次更換了散熱器及氣缸墊。維修完成后，交付用戶并建議用戶注意觀察液位現(xiàn)象，并在膨脹罐的液位位置做好標(biāo)記以便觀察。四天后，用戶再次返廠，并反映此車在以時(shí)速180 kmh行駛500 km后防凍液位明顯降低，但在市區(qū)內(nèi)行駛液位下降不明顯。　　根據(jù)用戶反映的情況，維修人員仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)氣門室罩蓋上方有像果凍似的咖啡色物質(zhì)，懷疑是防凍液與機(jī)油的混合物，但檢查機(jī)油油質(zhì)未見異常。于是懷疑防凍液本身并沒有進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，而是防凍液蒸氣進(jìn)入氣門室罩蓋內(nèi)附著在氣門室罩上方。至此，維修人員對(duì)于故障的診斷出現(xiàn)了明顯的分歧：一種意見認(rèn)為，氣門室罩內(nèi)防凍液殘留物是上次更換氣缸墊時(shí)流入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的少量防凍液，在熱車狀態(tài)下蒸發(fā)至氣門室罩內(nèi)側(cè)并冷凝形成；另一種意見認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)水道存在微小的（甚至是只在熱車才會(huì)出現(xiàn)的）向機(jī)油油道的回油孔滲漏的現(xiàn)象，由于回油部分幾乎沒有壓力，所以有少量防凍液進(jìn)入了機(jī)油，而機(jī)油沒有進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。　　之后相關(guān)維修人員找到筆者幫助診斷故障，但這個(gè)故障確實(shí)不太容易判定。有跡象表明冷卻系統(tǒng)的防凍液進(jìn)入了機(jī)油，但這種現(xiàn)象又不很明顯，而且之前更換了氣缸墊，確實(shí)存在少量防凍液混入機(jī)油的可能。如何才能準(zhǔn)確地診斷該故障呢起初我們本想使用無(wú)損探傷儀來(lái)探察可能存在的故障點(diǎn)，但探傷主要用于檢查零件表面的裂紋，對(duì)于油道孔內(nèi)的裂紋難以檢查。經(jīng)過一番: 回答者：網(wǎng)友

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