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自由艦空擋滑行好不好

有人說(shuō)空擋滑行好有人說(shuō)不好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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無(wú)論何時(shí)，空檔滑行都沒(méi)有掛擋滑行省油以及安全！空檔滑行不比掛擋滑行省油。當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)的時(shí)候，如果空檔滑行的時(shí)候你雖然放了油門(mén)踏板但是由于你處于空檔位置，因此此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速維持到怠速狀態(tài)，油耗是會(huì)比較低點(diǎn)，但是汽車(chē)通過(guò)慣性在繼續(xù)向前行使，感覺(jué)上要比掛在檔內(nèi)行使省油，其實(shí)掛入空檔滑行并不能真正的起到省油的效果，反而會(huì)帶來(lái)安全隱患對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它的節(jié)氣門(mén)傳感器有三種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門(mén)傳感器能夠采集位置以及變化率兩種信號(hào)，也就是說(shuō)同樣的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，慢踩油門(mén)的緩加速和猛踩油門(mén)的急加速兩者的信號(hào)是不同的，發(fā)動(dòng)機(jī)的反映也不一樣，減速時(shí)也一樣，當(dāng)右腳離開(kāi)油門(mén)踏板后，節(jié)氣門(mén)立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)立刻下降而是有一個(gè)過(guò)程。此時(shí)電腦會(huì)讓其停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)變不在輸出動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速的時(shí)候（大約1000－1200RPM）再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的減速停油過(guò)程。當(dāng)我們掛擋滑行的時(shí)，在不摘擋的情況下右腳離開(kāi)油門(mén)踏板，由于發(fā)動(dòng)機(jī)受到車(chē)輪的反托，減速停油的過(guò)程得到了延長(zhǎng)，收到了節(jié)油的效果，而且由于停油沒(méi)有噴油以及燃燒過(guò)程，也就不會(huì)發(fā)生回火，相反的由于純空氣進(jìn)入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還有一定的冷卻作用，但是摘擋后發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)反而會(huì)一直向缸內(nèi)噴油，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)，所以電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)時(shí)候掛擋比空檔更省油。另外當(dāng)我們用空檔滑行如果一直是直線行使還可以接受，但是如果遇到需要轉(zhuǎn)彎時(shí)就比較危險(xiǎn)了。空檔時(shí)整個(gè)車(chē)輛在縱向上缺少了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，車(chē)體上下部分慣性不重合，當(dāng)拐彎或者其他緊急情況變動(dòng)方向時(shí)會(huì)出險(xiǎn)發(fā)飄現(xiàn)象，如果急彎還可能出險(xiǎn)車(chē)輛失控發(fā)生側(cè)翻的可能。所以建議你不管是處于節(jié)油還是安全考慮我們?cè)谙缕禄蛘咿D(zhuǎn)彎的時(shí)候不要選擇空檔滑行。以前我也喜歡空檔滑行，但是我現(xiàn)在已經(jīng)改正了。手動(dòng)滑行不會(huì)損害變速箱，我現(xiàn)在的車(chē)就是手動(dòng)的。另外針對(duì)樓下linhf123的回答我說(shuō)一下：當(dāng)你空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，此時(shí)氣管總的真空度降低，剎車(chē)的真空助力器的輔助力大大降低，這時(shí)剎車(chē)的力度降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。此事你如果實(shí)地試驗(yàn)下就知道了，這點(diǎn)我是有過(guò)體會(huì)的！: 回答者：網(wǎng)友

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