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長城哈弗這個車怎么樣

大家評價一下這個車啊~~想買車呢, 看好這個了,不知道適合不適合我開啊~~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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柴油版哈弗和汽油版的外形幾乎一樣,差別也就是進氣格柵的形狀略有不同,不過不比較的話也很難察覺,只有尾門上“”的字樣清楚地表明其身份。不過當我扭動點火鑰匙的一瞬間,相信無論人在車內(nèi)還是車外,都會感覺到它的與眾不同。柴油發(fā)動機發(fā)出清脆的“噠噠”聲,雖然并不吵鬧,但在很明顯地表達著它與周圍車的差異。 (簡稱TC)是長城汽車與德國博世公司共同開發(fā)的。它使用小尺寸的渦輪增壓器,在1600轉(zhuǎn)時渦輪就開始工作。由于采用了高壓共軌燃油直噴技術,通過ECU更精確地控制噴油量,TC發(fā)動機比傳統(tǒng)增壓柴油機的噪聲有所降低。雖然功率只有95馬力,不過最大扭矩有225牛·米,而且從1600轉(zhuǎn)就開始釋放,一直持續(xù)到2600轉(zhuǎn),應付城市路況綽綽有余,用2擋也能輕松起步。不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右時,,此時即便深踩油門,加速感也不是很明顯。只有當轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時,增壓發(fā)動機的動力才會像噴泉一樣涌出,再加上車外聽上去威猛的聲音,多半的車都會讓到一邊去,超車變成了一項簡單的任務。 5擋手動變速箱的2、3擋發(fā)揮扭力最為充分,用4擋時的加速逐漸趨于平淡,所以要超車時最好降到3擋來保持住相對較高的轉(zhuǎn)速,不過變速箱換擋的手感不是太好。行駛當中發(fā)動機的噪聲還是比較明顯,尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后的聲音甚為震撼。但是傳遞到車廂內(nèi)的振動卻不是很明顯,完全在能夠接受的范圍內(nèi),除了手握住擋把能感覺到振感以外,座椅和車身都沒有傳遞振動,這一點幾乎接近柴油寶來的水平。而用5擋高速行車時,車內(nèi)的聲音和震動基本與汽車發(fā)動機的車型無異。哈弗有四驅(qū)和后驅(qū)兩種車型,柴油版使用的四驅(qū)系統(tǒng)和汽油版略有不同,它使用電控按鈕式的四驅(qū)切換裝置,并非汽油版的手動分動器。這樣的好處是方便了操作,不過對那些硬派越野車的愛好者來說,或許會產(chǎn)生對可靠性的擔憂。我們試駕雖然是兩驅(qū)車型,但光看外形就不會有人懷疑哈弗的越野能力。我倒認為哈弗叫做CUV有很多外形方面的因素,它不再是國內(nèi)由皮卡變形而來的SUV那副棱角方正的模樣,而在骨子里哈弗是一輛能禁得起“折騰”的車。 20厘米的離地間隙,非承載式的車身和梯形大梁,這些都是硬派越野車的象征,何況還有柴油發(fā)動機充沛的扭矩,這些都給了我走下公路去放縱一下的勇氣。行駛在破碎的路面上,堅固的底盤對碎石和坑洼應付自如,較高的通過性也讓駕駛者不必有過多顧忌。方向盤的操控比較準確,只是圈數(shù)比較多,對靈活性稍有影響。柴油版哈弗和汽油車型在配置規(guī)格上基: 回答者：網(wǎng)友

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