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為什么氣門間隙發(fā)生變化就會(huì)搖臂折斷【農(nóng)機(jī)】

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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一、正時(shí)齒輪裝配記號(hào)打錯(cuò)，搖臂連續(xù)折斷一臺(tái)東方紅一60型推土機(jī)更換配氣正時(shí)齒輪后，發(fā)生進(jìn)氣門搖臂折斷故障。更換新件并調(diào)整氣門間隙，很快又發(fā)生同樣故障。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的配氣正時(shí)齒輪裝配記號(hào)打錯(cuò)，造成活塞在上止點(diǎn)時(shí)與進(jìn)氣門相撞。我們采用下述方法重新裝配正時(shí)齒輪，故障徹底排除。安裝時(shí)先不裝中間齒輪，將曲軸轉(zhuǎn)到I、Ⅳ缸上止點(diǎn)位置，使配氣凸輪軸第Ⅳ缸的兩個(gè)凸輪呈倒八字，然后裝入機(jī)體。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵正時(shí)齒輪，找到第1缸的供油位置，然后根據(jù)供油提前角的大小，使噴油泵正時(shí)齒輪按正常方向轉(zhuǎn)過相應(yīng)角度(該機(jī)轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，相當(dāng)于15°曲軸轉(zhuǎn)角)。最后裝上中間齒輪，復(fù)查配氣相位和供油時(shí)間，無(wú)誤后重新打上記號(hào)。二、氣門間隙發(fā)生變化，搖臂連續(xù)折斷一臺(tái)4115TA型柴油機(jī)被更換了連桿、活塞、活塞環(huán)、氣門零件，并研磨了氣門座，試驗(yàn)中起初運(yùn)轉(zhuǎn)正常，運(yùn)行30min后突然響聲變大，緊接著發(fā)出乒乓聲響，柴油機(jī)自動(dòng)熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。故障出現(xiàn)后，修理工進(jìn)行了以下檢查和處理: (1)拆下氣缸蓋罩檢查，發(fā)現(xiàn)第Ⅲ缸氣門搖臂折斷，進(jìn)氣門卡在氣門座內(nèi)，活塞頂陷下一個(gè)小坑，坑內(nèi)卡有半個(gè)氣門鎖瓣。于是，修理工將損壞件予以更新。 (2)再次啟動(dòng)柴油機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)約30min，響聲又發(fā)生變化。于是，機(jī)手立即將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 (3)拆卸氣缸蓋罩檢查，發(fā)現(xiàn)第1缸的氣門搖臂又折斷了(因停機(jī)及時(shí)，其他零件沒有損壞)。此時(shí)，修理工初步認(rèn)為是配氣相位有問題。 (4)檢查正時(shí)齒輪安裝記號(hào)已對(duì)準(zhǔn)，但凸輪軸齒輪內(nèi)軸鍵已松動(dòng)移位。修理工將內(nèi)軸鍵更新后，第三次啟動(dòng)柴油機(jī)，結(jié)果運(yùn)轉(zhuǎn)30min后，又發(fā)生第Ⅰ缸氣門搖臂折斷的故障。 (5)經(jīng)過認(rèn)真分析，反復(fù)查找，修理工判斷問題出在氣門間隙上。檢查發(fā)現(xiàn)8個(gè)氣門有4個(gè)氣門間隙不一樣。重新調(diào)整準(zhǔn)確并試機(jī)后，查看氣門間隙，出乎預(yù)料的是，原已調(diào)好的氣門間隙有的變大，有的變小，有的甚至為零。于是，修理工更換了全部氣門調(diào)整螺釘、各缸的隨動(dòng)柱及挺桿，柴油機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)工作正常了。經(jīng)過仔細(xì)觀察更換下來的挺桿及隨動(dòng)柱，發(fā)現(xiàn)8根挺桿因彎曲而長(zhǎng)短不齊，隨動(dòng)柱頂上的球窩磨損不大，其形狀各異，極不規(guī)則。為何出現(xiàn)上述問題呢?原來，機(jī)手拆卸挺桿和隨動(dòng)柱后亂放置，且沒有做記號(hào)，重裝時(shí)沒有按照原位安裝。這樣，挺桿與不配對(duì)的隨動(dòng)柱組裝在一起時(shí)，就會(huì)因挺桿球頭與隨動(dòng)柱球窩形狀不相同而有時(shí)落球窩深處，有時(shí)落在球窩淺處，致使調(diào)整好的氣門間隙經(jīng)常發(fā)生變化，造成氣門撞擊活塞，并導(dǎo)致氣門搖臂折斷。三、: 回答者：網(wǎng)友

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