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誰更強?嘉年華ST對比高爾夫R/寶馬M135i

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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這樣的爭論在我們編輯部也從未間斷，前驅(qū)的擁躉與支持后驅(qū)的同事?lián)砹?，而我則更傾向四驅(qū)陣營，所以在嘉年華ST、高爾夫R 和寶馬M135i 三款車中, 我毫不猶豫地選擇了采用前置四驅(qū)布局的高爾夫 R，并且早早的來到山腳下。看著眼前這輛低調(diào)的高爾夫R，我暗自慶幸當初在分車時并沒有人和我爭奪這輛高性能四驅(qū)車，因為在我看來，想要在蜿蜒曲折、上下起伏的山路上占得先機，穩(wěn)定的行駛性能是必不可少的因素之一，這也正是四輪驅(qū)動車型的優(yōu)勢所在。而在我之前開往山腳下的路上，這輛高爾夫R 也向我展示了它這方面的非凡實力。而當另外兩位“選手”就位后，這輛藍色的高爾夫R 更是釋放了自己的全部能力，猶如一道藍色的閃電，帶著我在風(fēng)景秀麗的山間極速穿梭。此時，我和這輛高爾夫R 的目標只有一個:集中全部精力在這段上山路上緊跟眼前的那臺藍色的寶馬M135i。這聽起來有些不太可能，因為按照理論而言，我還需要留一部分精力來防止被身后的福特嘉年華ST 偷襲(起步后，由于動力輸出差異，寶馬M135i 一馬當先，而輸出偏弱的嘉年華ST 則位于高爾夫R 之后)，不能將所以注意力都放在M135i 身上，更何況前面的這輛藍色后驅(qū)車擁有高達320 馬力和450 ?！っ椎膭恿敵?，相比高爾夫R 分別多出了64 馬力和120 ?！っ?。但這一切卻在“上山路”這樣一個特定情況下變成了可能。首先，在這種令車輛重心后移的路段上，采用前驅(qū)布局的嘉年華ST 處于下風(fēng)，后移的重心讓附著力降低的前輪在起步時出現(xiàn)了嚴重的打滑，而嘉年華的1.6 升Ecoboost 渦輪增壓發(fā)動機所提供的182 馬力、240 ?！っ椎膭恿敵鲆沧屗鼰o法與眼前的這兩位動力輸出更高一個級別的對手抗衡，只能遠遠的跟在后面，根本無法對高爾夫R 構(gòu)成威脅，因此我可以不看后視鏡，放心大膽地追擊前面的M135i。一切就如同我上面的分析一樣，按部就班的實現(xiàn)著。雖然在起步時，擁有320 馬力的寶馬M135i 依靠強勁的輸出高傲的揚起了一陣塵土，拉開了一些距離，但這僅有的一點優(yōu)勢卻在接下來的中低速彎中不斷被蠶食。來自大眾高性能R 部門的線形極強且制動力強大的制動系統(tǒng)、升降擋迅速的6 擋DSG 雙離合變速箱和采用多片式離合器的4Motion 四驅(qū)系統(tǒng)讓高爾夫R 在入彎時顯得更加從容，更重要的是這種四驅(qū)系統(tǒng)可以讓高爾夫R 在彎中它可以更早的加速，即便是輪胎出現(xiàn)輕微的尖叫，車輛也不會出現(xiàn)明顯的推頭(這里之所以說推頭是因為高爾: 回答者：網(wǎng)友

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