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一汽汽車常見的故障案例及解決方案

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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一輛2003年款別克君威轎車，搭載2．5 L V6電噴發(fā)動機和4T65E型自動變速器。該車在行駛過程中，變速器自動換擋時有較大的沖擊感，而且儀表板上的發(fā)動機故障指示燈點亮。據(jù)車主反映，該車是事故車，曾經(jīng)在其他修理廠維修過變速器，也做過發(fā)動機大修，在發(fā)動機大修后就出現(xiàn)了上述故障。　　車輛進廠后，維修人員首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動力系統(tǒng)控制模塊PCM內(nèi)存儲有故障碼DTC P0730，含義為“不正確的齒輪傳動比”。進行路試，并在行駛中閱讀變速器數(shù)據(jù)流，從各擋位傳動比的數(shù)值（表1）可以明顯地看出，變速器確實存在錯誤的傳動比，因為3擋的傳動比應(yīng)該在1∶1附近較小的范圍內(nèi)波動，而該車在3擋時的實際傳動比明顯小于1∶1。　　PCM根據(jù)來自變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器的信號計算傳動比，并將實際傳動比與PCM內(nèi)預(yù)置的傳動比進行比較。當(dāng)以下情況發(fā)生超過7 s時，就設(shè)置故障碼DTC P0370，這些情況是：齒輪傳動比大于2．97∶1．00；齒輪傳動比為2．43∶1～2．87∶1．00；齒輪傳動比為1．62∶1．00～2．33∶1．00；齒輪傳動比為1．05∶1．00～1．52∶1．00；齒輪傳動比為0．75∶1．00～0．95∶1．00。按照上述原理進行分析，造成傳動比錯誤的原因有：變速器內(nèi)部離合器等元件打滑、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號錯誤以及車速傳感器的信號錯誤等。而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障，造成傳感器信號錯誤的可能原因又有傳感器自身故障或線路故障等。由于該車只是在換擋時才有沖擊感，而在車輛行駛過程中并無異常，例如變速器的升降擋時刻正確以及在上升或下降到某個擋位后能在該擋位保持正常工作，變速器內(nèi)部無異響且車速無異常。由此可以初步斷定變速器內(nèi)部各擋位的離合器摩擦片、太陽輪以及行星齒輪等機械傳動部件不會有損壞，故障點可能在電路控制方面或液壓油路控制方面，于是維修人員決定先不解體變速器，而是按照上面的思路進行基本檢查。　?。?）進行變速器油壓測試　在擋位開關(guān)前邊的油壓測試孔上連接油壓表，在診斷接口上連接Tech2。起動發(fā)動機，踩住制動踏板，將換擋桿分別在各擋位停留5 s，并通過Tech2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值，以獲取各擋位的油壓值（通常情況下，我們所說的變速器油壓值是指通過壓力控制電磁閥的電流為0．9 A或1 A時的測量壓力）。將實際測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)油壓值進行對照: 回答者：網(wǎng)友

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