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很多人都說(shuō)DMAX扭動(dòng)性不好,CMAX扭動(dòng)性好，其實(shí)車架扭動(dòng)性強(qiáng)漂移橫滑有什么作用？

很多人都說(shuō)DMAX扭動(dòng)性不好,CMAX扭動(dòng)性好，其實(shí)車架扭動(dòng)性強(qiáng)漂移橫滑有什么作用？就是不明白扭動(dòng)性好的車架對(duì)漂移起什么作用，會(huì)不會(huì)影響漂移橫滑姿態(tài)呢？或者說(shuō)是不死扭動(dòng)性不好的車架轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)不會(huì)不夠迅速呢？求助其實(shí)車架多孔的扭動(dòng)性強(qiáng)的車架有什么真正作用？？特別針對(duì)扭動(dòng)性差的DMAX 和扭動(dòng)性強(qiáng)的CMAX車架討論。感謝助人為樂(lè)的高手們。
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-11
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扭動(dòng)性對(duì)軸車簡(jiǎn)直可以說(shuō)是一個(gè)害處,你看到快車為什么設(shè)計(jì)成扭動(dòng),本身人架是皮帶車設(shè)計(jì),馬達(dá)是橫放的,軸車本身因?yàn)椴季謫?wèn)題,馬達(dá)是縱置的,這樣馬達(dá)轉(zhuǎn)起來(lái)就有所謂的左右軸效應(yīng),車架再扭動(dòng)的話,我想你給油門的時(shí)候,因?yàn)樗^的扭動(dòng)性加上馬達(dá)的軸效應(yīng),我想你的車架沒(méi)漂起來(lái)感受所謂在什么S不S彎扭動(dòng)性的好處,你的車架已經(jīng)因?yàn)檩S效應(yīng)扭曲了
回答者：網(wǎng)友
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