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2014和2015奧迪a4有什么不同

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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奧迪新一代A4 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2015年新車核心技術(shù)看點(diǎn)：e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)與新一代的MMI多媒體系統(tǒng) 搭載全新e-quattro四驅(qū)系統(tǒng) 全新一代A4（B9）將基于奧迪MLB Evo平臺(tái)打造，也就是MLB平臺(tái)的升級(jí)版本，奧迪未來(lái)一系列的新車都將是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，其中包括新一代的A6、A5、A8以及大眾的旗艦車型輝騰。而新一代A4則是第一個(gè)誕生于該平臺(tái)的車型，得益于更多輕量化材料的混合使用，這個(gè)平臺(tái)最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是在減重方面會(huì)有比較大的突破，車重將比現(xiàn)款車型輕至少100千克左右，這對(duì)于進(jìn)一步提升新車的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是一大利好消息。另外新平臺(tái)也具有很高的兼容性，不但可以支持前驅(qū)、四驅(qū)，還可以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車型的首次引入。其中這臺(tái)采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的A4的最大亮點(diǎn)就是將搭載一套全新的e-quattro的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)由兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)為后軸提供動(dòng)力，前輪的動(dòng)力則由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供。為后輪提供動(dòng)力的兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)可輸出100千瓦（136）馬力左右。前后輪的同步則依靠控制一個(gè)專門的模塊來(lái)完成，它可根據(jù)前輪的速率實(shí)時(shí)調(diào)整后輪電動(dòng)機(jī)的輸出來(lái)與前輪相匹配，因此在驅(qū)動(dòng)效率上會(huì)比傳統(tǒng)的四驅(qū)更高，進(jìn)而大幅的提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，奧迪還打算推出一款插電混合動(dòng)力前驅(qū)車型，它將使用一臺(tái)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，其最大功率輸出預(yù)計(jì)在229馬力和35馬力左右。其他傳統(tǒng)動(dòng)力部分，新一代奧迪A4依舊是主打4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且二氧化碳排放更低。其中具備ACT氣缸鈍化技術(shù)的四缸1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將引入，其分為兩個(gè)動(dòng)力輸出版本，包括122馬力和180馬力，在低負(fù)載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸以降低油耗，而且氣缸關(guān)閉和開(kāi)啟的切換時(shí)間僅需35毫秒，效率相當(dāng)高，預(yù)計(jì)氣缸鈍化技術(shù)可以讓A4每百公里的油耗降低0.5升左右。引入新一代MMI多媒體系統(tǒng) 按照奧迪的設(shè)計(jì)理念，B9版的A4多半會(huì)在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行演化和更新，并加入新的家族元素。從偽裝起來(lái)的諜照來(lái)看，其A柱以及C柱的傾斜角度似乎更大，特別是C柱和后行李箱蓋的融合似乎更加平順，相比現(xiàn)款，整車顯得更低矮、更長(zhǎng)一些，輪廓?jiǎng)t顯得非常流暢。新車內(nèi)飾則會(huì)更加注重科技感，除了引入新一代的MMI系統(tǒng)以及抬頭顯示系統(tǒng)，全電子的儀表板也有望引入。其中新一代MMI系統(tǒng)目前已經(jīng)在新一代TT上進(jìn)行了預(yù)覽，新系統(tǒng)不僅功能更加強(qiáng)大，操控也更為便利。中央顯: 回答者：網(wǎng)友

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