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求形形色色的化油器加濃機(jī)構(gòu)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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形形色色的化油器加濃機(jī)構(gòu)　轉(zhuǎn)自輕摩天地　化油器的加濃，通常是指超出正常供油狀態(tài)的額外供油，可以使得送進(jìn)汽缸的油汽額外濃厚些。對(duì)于傳統(tǒng)的摩托車，通常在下列三種情況下，需要化油器提供些額外加濃的汽油：１、在嚴(yán)寒環(huán)境下實(shí)施冷機(jī)啟動(dòng)，由于汽油不能很快揮發(fā)，為保證油汽濃度，需要多提供些汽油。２、柱塞式化油器在起步和加速時(shí)，過快提升柱塞會(huì)導(dǎo)致負(fù)壓降低，此時(shí)需要加濃補(bǔ)償貧油狀態(tài)。３、摩托車在帶人起步、上大坡、急加速、重負(fù)載～～～～等吃力情況下，需要化油器給些汽油。　普通的摩托車化油器，通常有阻風(fēng)加濃、手動(dòng)加濃、電熱加濃、加速泵～～～這四種傳統(tǒng)加濃機(jī)構(gòu)：　一、阻風(fēng)加濃：這是一種很古老的傳統(tǒng)加濃方式，多見于三十年前陳舊款式的化油器中。例如早年流行的70碟閥式化油器，用于TS-1的碟閥化油器，用于三機(jī)的80柱塞化油器，用于彎梁摩托的TH90、DY100化油器，用于跨騎式摩托的CG125化油器，某些汽油發(fā)電機(jī)的碟閥式化油器。它的工作原理是：用手柄或拉線轉(zhuǎn)動(dòng)化油器上的阻風(fēng)轉(zhuǎn)軸，帶動(dòng)化油器里面的阻風(fēng)片，擋住化油器的進(jìn)氣口，使化油器在進(jìn)氣時(shí)內(nèi)部負(fù)壓增加，在常規(guī)的主油和怠速油路中吸出額外多的汽油。它的缺點(diǎn)是：１、被吸出的汽油霧化不足。２、使用阻風(fēng)片減少進(jìn)氣對(duì)啟動(dòng)不利。３、因?yàn)樽栾L(fēng)片關(guān)閉進(jìn)氣，所以只能用于冷啟時(shí)的加濃，不能用于加速所需要的加濃。４、整套機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，需要Ｎ多小零件組合，增加了化油器的成本，８０款的那種還特容易損壞失靈。５、使用時(shí)需要人工手動(dòng)，不適于婦孺老幼和某些車型。由于傳統(tǒng)阻風(fēng)結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)太多，最近的一些化油器已經(jīng)改用簡單可靠的手柄滑桿，不再采用阻風(fēng)做為加濃結(jié)構(gòu)。但在俺最新設(shè)計(jì)的電控化油器中，有一款是將旋轉(zhuǎn)電磁鐵結(jié)合傳統(tǒng)的阻風(fēng)片，自動(dòng)控制啟動(dòng)和加速時(shí)所需要的喉管負(fù)壓，讓柱塞式化油器可以隨意開大油門，而又不必將柱塞式化油器調(diào)節(jié)得“預(yù)先富油”。　二、手動(dòng)加濃：近代的技術(shù)，又被稱為“燃油旁路加濃”，多見于近三十年內(nèi)新出的化油器中。例如早年二沖踏板上的TB50柱塞式化油器，用于二沖YH50的PZ15柱塞式化油器，都是使用拉線控制的手動(dòng)加濃。最近幾年，有Ｎ多新款化油器采用了簡單可靠的拉柄手動(dòng)加濃，成為近代化油器的一種新潮流。它的工作原理是：用手柄或拉線拉動(dòng)化油器上的加濃滑軸，打開化油器內(nèi)的加濃油路，吸出加倍的汽油。它的優(yōu)點(diǎn)不少：１、通常是獨(dú)立的油路，可以安排特別的霧化結(jié)構(gòu)，比較利于嚴(yán)寒啟動(dòng)。２、吸油時(shí)不用關(guān): 回答者：網(wǎng)友

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