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錫柴發(fā)動機(jī)型號egr和電控單體泵哪種好
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-18
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一、EGR技術(shù),即廢氣再循環(huán)技術(shù), 即ExhaustGasRecirculation的英文縮寫,主要應(yīng)用于新型清潔柴油機(jī),EGR的重要功能是將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回
氣缸
。再循環(huán)廢氣由于具有惰性,會延緩燃燒過程,也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢,達(dá)到減少Nox的生成量的效果(Nox在高溫富氧的環(huán)境下產(chǎn)生),最終實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)排放水平的提升。另外,提高廢氣再循環(huán)率會使總的廢氣流量(massflow)減少,因此廢氣排放中總的污染物輸出量也會相對減少。EGR的優(yōu)點(diǎn):1、燃油噴射系統(tǒng)與原國Ⅱ機(jī)械噴射泵結(jié)構(gòu)類似,維修保養(yǎng)方便,運(yùn)行成本大大降低,油品適應(yīng)性好:目前全國通用類柴油均可應(yīng)用,適合國情,降底維護(hù)和維修費(fèi)用,用戶使用成本降低.故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便,可實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準(zhǔn)確判斷。2、簡化維修過程.售后服務(wù)便捷:EGR發(fā)動機(jī)95%以上的件可以同國Ⅱ機(jī)互換,維修和維護(hù)便捷、減少維修等待時間,降低維修成本。以上這些就是大部分小噸位專用車用戶選取EGR發(fā)動機(jī)的主要理由。 二、電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng),噴油始點(diǎn)與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時刻與關(guān)閉的持續(xù)時間決定,可達(dá)到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力。電控單體泵技術(shù)特點(diǎn):歐洲大部分歐III歐IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng),電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn);從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ,通過更換電控噴油器來實(shí)現(xiàn),無需對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模修改;對原機(jī)械噴油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)改動小,可以共用同一個機(jī)體、缸蓋等重要零部件;售后維修便利且零部件更換成本低;噴油壓力高:可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射(最新的單體泵噴射壓力已達(dá)2500bar),大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性、提高了缸內(nèi)凈化程度;噴油規(guī)律先緩后急,符合理想放熱規(guī)律要求,有利于降低排放與燃燒噪音;供油能力強(qiáng):可進(jìn)行各缸獨(dú)立控制。特別適用于功率大的重型柴油機(jī);對中重型來說系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)更成熟,由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同。相對于共軌系統(tǒng)而言,單體泵系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的要求相對較低,對水分的敏感性大大優(yōu)于共軌系統(tǒng),沒有持續(xù)的噴射高壓源帶來的安全隱患,排放穩(wěn)定性好;系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟,使用壽命長;維修成本低:可進(jìn)行單缸零部件更換,機(jī)械噴油器成本較電控噴油器成本低:缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制,單體泵
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