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請(qǐng)問(wèn)08年的白色陸風(fēng)X6?2.8升，開(kāi)了5萬(wàn)公里能賣(mài)多少錢(qián)？

請(qǐng)問(wèn)08年的白色陸風(fēng)X6 2.8升，開(kāi)了5萬(wàn)公里能賣(mài)多少錢(qián)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火器噴嘴，全車(chē)滅火器也是賽例規(guī)定必須裝備的安全改裝之一。為發(fā)生翻車(chē)意外時(shí)保證燃油不至泄漏或因撞擊發(fā)生爆燃，正規(guī)的國(guó)際拉力賽事（包括越野拉力和WRC）規(guī)定比賽車(chē)輛必須搭載經(jīng)過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的防爆安全油箱?？赡苡捎趪?guó)內(nèi)賽事還在起步期，賽會(huì)要求適當(dāng)放寬，而且使用相對(duì)安全的柴油，再加上油箱置于車(chē)底而非車(chē)內(nèi)，陸風(fēng)車(chē)隊(duì)只有三部X6使用了防爆油箱，容量有所增大，而新加入的VM龍騰X6還保留了原廠油箱，沒(méi)有進(jìn)行改裝，也通過(guò)了比賽的車(chē)檢。車(chē)身輕量化改裝：除了上面提到的前保險(xiǎn)杠的輕量化改裝和前門(mén)車(chē)窗玻璃改為膠片，陸風(fēng)X6賽車(chē)還將前引擎蓋，兩個(gè)后排車(chē)門(mén)，后側(cè)圍玻璃和尾門(mén)全部改為玻璃纖維材料翻制而成的零件，玻璃鋼的引擎蓋方便的加上了散熱風(fēng)口。而改為玻璃鋼的后車(chē)門(mén)，側(cè)圍玻璃和尾門(mén)不但減輕重量，同樣減少了玻璃意外破碎可能帶來(lái)的二次損害?；诔杀究紤]，陸風(fēng)賽車(chē)還不能象達(dá)喀爾的三菱帕杰羅賽車(chē)那樣，使用重量更輕，強(qiáng)度和韌性更好的特種碳纖維來(lái)制作整個(gè)車(chē)殼，以進(jìn)一步降低重量（僅此一項(xiàng)費(fèi)用，就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)陸風(fēng)整個(gè)車(chē)隊(duì)這一次環(huán)塔比賽的所有開(kāi)支，而且特種碳纖維中為保證車(chē)殼韌性所需要的超長(zhǎng)纖維全世界目前只有日本東麗特種纖維企業(yè)在日本本土的工廠生產(chǎn)，而該產(chǎn)品被日本政府列為對(duì)??軍事禁售產(chǎn)品；今年環(huán)塔號(hào)稱(chēng)五百萬(wàn)的三菱V97達(dá)喀爾賽車(chē)，車(chē)身上就部分使用了特種碳纖維）。此外，參賽車(chē)輛上不必要的內(nèi)飾件，還有空調(diào)系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，也通通拆除，進(jìn)一步減輕重量。底盤(pán)加強(qiáng)改裝：X6賽車(chē)的底盤(pán)局部加強(qiáng)了不少，包括每個(gè)車(chē)輪都使用了雙避震并為雙避震加裝頂吧，全車(chē)隊(duì)百路馳MT輪胎，厚實(shí)的前護(hù)板，大梁局部加焊等。 X6賽車(chē)上的前輪雙避震，205和207號(hào)賽車(chē)上前側(cè)避震用上了一對(duì)FOX COIL 2.5X7/8 REMOTE RESERVOIR競(jìng)技型避震機(jī)，外置氮?dú)馔?；后?cè)為一對(duì)可調(diào)軟硬的RANCHO RS9000 XL PRO，同樣裝備了外置氮?dú)馔?。?chē)隊(duì)張總介紹，他們先前一直使用RANCHO的避震，對(duì)其性能和耐用度方面都十分滿意，價(jià)格也相對(duì)較低廉。而這兩臺(tái)車(chē)此次參賽是首先試用FOX避震機(jī)的，結(jié)果是發(fā)現(xiàn)FOX的避震機(jī)性能并不如其在BAJA賽事中的知名度那樣高，雖然也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，但并沒(méi)有比RANCHO強(qiáng)太多，但價(jià)格卻高了不少。 206號(hào)賽車(chē)的前懸掛雙避震則仍然使用車(chē)隊(duì)傳統(tǒng)配置，前側(cè)RANCHO RS5000，后側(cè)RANCHO RS9000 PRO。所有賽車(chē)的非獨(dú)立后懸掛，同: 回答者：網(wǎng)友

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