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北京40SUV優(yōu)點

北京40SUV優(yōu)點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車指導(dǎo)價:35.85-56.77萬北京奔馳-奔馳GLK級新車指導(dǎo)價:37.80-55.80萬福特(進(jìn)口)-銳界(進(jìn)口) 新車指導(dǎo)價:29.28-42.98萬 Jeep(進(jìn)口)-牧馬人新車指導(dǎo)價:42.99-59.99萬凱迪拉克(進(jìn)口)-凱迪拉克SRX 新車指導(dǎo)價:42.98-62.80萬從動力性能上來說Audi是最優(yōu)的，百公里加速只需7.5S，最高時速220公里。油耗方面都差不多都是11-12個油。空間方面當(dāng)然是牧馬人，車長達(dá)到4751mm，軸距2947mm，比其他幾款大出很多。 jeep的扭矩是最大的達(dá)到460牛米。扭矩是發(fā)動機(jī)性能的一個重要參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。車內(nèi)配置的話jeep是最少的，只有一些基本配置。其他車型各有所長。凱迪卡克，奔馳，福特都是V6，奧迪和jeep是L4. L型:這種布局發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發(fā)動機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發(fā)動機(jī)本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。 V型:與直列布局形式相比，V型發(fā)動機(jī)縮短了機(jī)體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計師設(shè)計出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動機(jī)，而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)動機(jī)+增壓器”的動力組合。概括的說:我們可以這樣理解，發(fā)動機(jī)氣缸采用V型布局，可以說在結(jié)構(gòu)層面上克服了一些傳統(tǒng)直列布局的劣勢，但同樣，精密的設(shè)計讓制造工藝更復(fù)雜，同時由于機(jī)體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。驅(qū)動方式的話只有凱迪拉克是前置前驅(qū)，其他的都是前置四驅(qū)。奧迪和奔馳是全時四驅(qū)，jeep是分時四驅(qū)，福特是適時四驅(qū)。分時四驅(qū)(PART-TIME 4WD)-是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操: 回答者：網(wǎng)友

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