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我想買一輛長(zhǎng)安羚羊!請(qǐng)大家?guī)臀艺f(shuō)說(shuō)那車怎么樣???

還有就是那車的配置和質(zhì)量怎么樣經(jīng)??濟(jì)嗎???: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-06-28

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羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協(xié)調(diào)。其實(shí)日本原裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift(雨燕)。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國(guó)內(nèi)的合資廠-長(zhǎng)安鈴木也是國(guó)內(nèi)出道較早的小車廠商之一。羚羊于2000年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，其間也作了不少改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)由1升化油器機(jī)型變成了1升16氣門電噴機(jī)型，再后來(lái)又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。羚羊 ok款的外形尺寸沒什么變化，長(zhǎng)、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什么激情，甚至沒什么特色，腰線平平的，機(jī)器蓋、風(fēng)擋和行李箱也沒有什么體現(xiàn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質(zhì)大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點(diǎn)時(shí)尚的色彩。車內(nèi)空間一直是經(jīng)濟(jì)型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內(nèi)空間(尤其是后排空間)雖不寬敞，但并不局促。應(yīng)該說(shuō)，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級(jí)車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、后排乘客都能得到足夠的腿部空間。羚羊 ok 版的內(nèi)飾采用了全新的淺色調(diào)，但在選料和做工上還有待改進(jìn)。淺咖啡色的儀表板臺(tái)和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說(shuō)明了注塑件的做工還需提高。 ok 版在內(nèi)飾上另外一個(gè)變化就是增加了不少配置:如同樣全新設(shè)計(jì)的一體式中控面板、旋扭式空調(diào)開關(guān)、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內(nèi)飾配置提升了一個(gè)檔次。前排座椅可根據(jù)個(gè)人需要上下升降，還可以調(diào)節(jié)靠背的角度。但副駕駛座椅的調(diào)節(jié)桿與車門的間距太小，操控起來(lái)不太方便。而類似內(nèi)置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、后座取暖系統(tǒng)及帶有化妝鏡和票據(jù)夾的遮陽(yáng)板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內(nèi)后視鏡的防眩暈擋、真空助力制動(dòng)裝置、 abs 防抱死制動(dòng)裝置、后座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報(bào)警蜂鳴器和后玻璃窗除霜器等，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車安全性。羚羊 ok 款采用日本鈴木最先進(jìn)技術(shù)的 g 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環(huán)多點(diǎn)電噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率高達(dá) 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵的動(dòng)力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優(yōu)秀數(shù)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同型車中 1.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時(shí)速為 162 公里，而且達(dá)到歐洲 Ⅱ 號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢?，羚羊在低燃耗，卓越的動(dòng)力性能上，都達(dá)到了同級(jí)別車型的最高水準(zhǔn)。羚羊 ok 款轎車在前部車頭設(shè)計(jì)有吸能區(qū)，轉(zhuǎn)向柱筒為吸能式結(jié)構(gòu)，側(cè)門采用了整體式車門結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車門硬度，加強(qiáng)了頂蓋結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)玻璃采用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)有防后撞吸能區(qū)，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護(hù)乘員安全。裝備的安全氣囊、車內(nèi)后視鏡的防眩暈擋、真空助力制動(dòng)裝置、 abs 防抱死制動(dòng)裝置、后座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報(bào)警蜂鳴器和后玻璃窗除霜器等，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車安全性。 1. 動(dòng)力--加速平平穩(wěn)定出色實(shí)測(cè)數(shù)據(jù): 最高時(shí)速--162km/h 0-100km 加速時(shí)間-- 13.78s (空調(diào)關(guān)閉) 0-100km 加速時(shí)間-- 15.46s (空調(diào)開啟) 如果單純從動(dòng)力性能上來(lái)評(píng)判，羚羊的表現(xiàn)只能算做一般，沒有什么亮點(diǎn)，但其表現(xiàn)出的穩(wěn)定性能卻給我們留下了深刻的印象。作為一款家用經(jīng)濟(jì)型轎車，動(dòng)力顯然不是其最主要的追求目標(biāo)。但為了提供最全面的試車數(shù)據(jù)，我們還是測(cè)試了羚羊的最高時(shí)速。結(jié)果不出意料， 162km/h 的最高時(shí)速算不上出色，但對(duì)于這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而言這樣的表現(xiàn)也算發(fā)揮正常，特別是羚羊在時(shí)速 60km/h 之內(nèi)的提速表現(xiàn)可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應(yīng)該是沒有問題的。行駛在高速公路上，我們覺得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，特別是起步加速時(shí)最為明顯。這可能與發(fā)動(dòng)機(jī)艙所選用的隔音材料有關(guān)，因?yàn)橄鄬?duì)而言，路噪和風(fēng)噪并沒有如此明顯。穩(wěn)定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發(fā)現(xiàn)。有的小型車以極速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)打飄等狀況，而羚羊在極速時(shí)的表現(xiàn)卻相當(dāng)穩(wěn)定，無(wú)論是在超車、過彎還是上下坡時(shí)，它都給我們一種穩(wěn)健的感覺。 2.操控--方向輕巧制動(dòng)靈敏實(shí)得數(shù)據(jù): 80km/h-0 制動(dòng)距離-- 25.1m 100km/h-0 制動(dòng)距離-- 36.9m 120km/h-0 制動(dòng)距離-- 55.28m 最小轉(zhuǎn)彎直徑--內(nèi)徑 6.13m 外徑 9.92m 四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制臺(tái)讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞于任何一款同級(jí)車型，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松。無(wú)論是在市內(nèi)高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會(huì)給我一種從容不迫的操控感受。 abs 四輪制動(dòng)防抱死系統(tǒng)讓羚羊的制動(dòng)性得到了保障，從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不難看出，羚羊的制動(dòng)表現(xiàn)與國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車不相上下，當(dāng)然，較輕的車身質(zhì)量也在測(cè)試中取得不錯(cuò)成績(jī)的因素之一。但我個(gè)人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調(diào)校達(dá)到更好的效果。轉(zhuǎn)彎直徑的測(cè)試是體現(xiàn)小型車優(yōu)勢(shì)的一個(gè)環(huán)節(jié)，而羚羊更是以內(nèi)徑 6.13 米、外徑 9.92 米創(chuàng)造了本刊試車以來(lái)的最好成績(jī)。此外，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)保持了清晰的路感。超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們當(dāng)天試車?yán)锍桃还彩?200 公里左右，而且始終開著空調(diào)，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當(dāng)省油。羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統(tǒng)，加上迅速有效的制動(dòng)表現(xiàn)，可以說(shuō)，在整體操控方面，羚羊并沒有什么明顯的缺陷。從家庭用車的角度來(lái)看，羚羊應(yīng)該是一款不錯(cuò)的選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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