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法拉利最快的是恩佐還是FXX？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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當(dāng)然是FXX拉每輛FXX及其相關(guān)項(xiàng)目總售價(jià)為150萬歐元（不含稅），這并不表明只要有錢就可以買到FXX，只有真正的法拉利車迷才有機(jī)會(huì)擁有它，用戶購(gòu)買申請(qǐng)將接受一個(gè)內(nèi)部特別委員會(huì)的評(píng)估。法拉利FXX續(xù)寫Enzo輝煌法拉利FXX是在Maranello有史以來生產(chǎn)的最高檔跑車，F(xiàn)XX是法拉利的特殊限量賽車制造知識(shí)和其豐富比賽經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合的成果。它將提供一個(gè)基本框架，未來的極限車型將在這個(gè)框架的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)。這款異常強(qiáng)勁的FXX在各方面都將有絕佳表現(xiàn)。大約有20輛車現(xiàn)正處在制造過程中，用戶可以通過購(gòu)買它們中的任何一輛參加FXX項(xiàng)目。事實(shí)上，他們將加入法拉利車隊(duì)，并在"躍馬"技術(shù)員和專家的直接指導(dǎo)下駕馭新車。 FXX采用了強(qiáng)大的6,262ccV12引擎，它能以8,500rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800hp的功率。它的齒輪箱來源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰。 Fxx的氣體運(yùn)動(dòng)學(xué)外觀設(shè)計(jì)尤其具有創(chuàng)新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達(dá)到的提高40%。此外，可調(diào)整FXX的活動(dòng)阻流板設(shè)置以適應(yīng)特定賽道。法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設(shè)計(jì)了專用的19"光滑車胎。Brembo為FXX的特大號(hào)合成陶瓷碟剎器設(shè)計(jì)了特殊的剎車?yán)鋮s與踏板系統(tǒng)。 ENZO 最近這些年來，法拉利立足于將藝術(shù)級(jí)的工程技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳?shù)拿?，法拉利GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，每一款車型都刺激著人們的神經(jīng)。這些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產(chǎn)的版本。時(shí)至2002年，“EnzoFerrari”出現(xiàn)了，這是對(duì)終極性能概念的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車的開發(fā)中去，法拉利是唯一的。這亦是“EnzoFerrari”獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍以及2次世界F1車手冠軍的頭銜，長(zhǎng)時(shí)間的賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，造就了法拉利開發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車的能力。將如此龐大的技術(shù)體驗(yàn)融入到量產(chǎn)車?yán)?，法拉利開發(fā)“Enzo”的時(shí)候自己設(shè)立的一個(gè)目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶可能夠像車手一樣達(dá)到對(duì)性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機(jī)界面。外觀風(fēng)格由Pininfarina主筆的風(fēng)格主題，是要完全的打破以往設(shè)計(jì)的GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50車型設(shè)計(jì)的觀念，開發(fā)一輛擁有全新形體語言的，看似未來派的: 回答者：網(wǎng)友

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