汽配人首頁 > 問答首頁

柴油機怎么調(diào)氣門間隙

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

最佳回答

下列以195柴油機氣門間隙調(diào)整為例：（1）柴油機在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩；（2）轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準水箱上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置；（3）用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如厚薄規(guī)插不進去或插進去后仍有較大的間隙，則需對氣門間隙進行調(diào)整。S195型柴油機冷車狀態(tài)時，進氣門間隙為0.3～0.4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm。（4）松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。（5）當(dāng)進、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再測量其間隙，如有變化，應(yīng)重新調(diào)整。柴油機氣門間隙調(diào)整的基本條件為：停機冷車、氣門關(guān)閉；柴油機氣門關(guān)閉狀態(tài)就是氣門間隙可調(diào)位置，簡稱氣門位置。柴油機在使用過程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動以及重新拆裝缸蓋、擰緊缸蓋螺母等原因，都會使氣門間隙改變。如果氣門間隙過小，零件受熱膨脹而伸長，造成氣門關(guān)閉不嚴，柴油機功率下降；同時氣缸內(nèi)的高溫氣體從縫隙中漏出，使氣門過熱，甚至燒壞。如果氣門間隙過大，氣門與氣門座等零件撞擊加劇，縮短使用壽命，同時使氣門開啟延續(xù)時間縮短，影響氣缸內(nèi)新鮮空氣的進入及廢氣的排出，導(dǎo)致柴油機功率下降。柴油機氣門調(diào)整原則是進小排大：柴油機工作時，由于進氣門受新鮮空氣的冷卻，溫度在300℃～400℃之間，而排氣門受高溫廢氣的沖刷，溫度在600～800℃之間，所以，排氣門溫度比進氣門高，受熱膨脹量也比進氣門大。因此，一般排氣門間隙比進氣門間隙大。如立式195型柴油機進氣門間隙為0.18～0.25mm，排氣門間隙為0.20～0.27mm。但是，有的柴油機，由于排氣門采用膨脹系數(shù)較小的材料制成，或采取對排氣門加強散熱的措施，所以，進、排氣門間隙相等，如195型柴油機，進、排氣門間隙均為0.4mm。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答