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Si版DCT8速雙離合變速箱問題！急！

問下廣大車友一個(gè)問題。你們?cè)贒擋情況下。1檔換2檔的時(shí)候能否聽到變速箱在換擋時(shí)用“咔”的一聲？但沒有什么頓挫？這是什么原因？是都是這樣還是我個(gè)例？有大神知道什么毛病嗎？感謝了！我車15年12月批次的車?，F(xiàn)在18000公里正常保養(yǎng)。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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說幾點(diǎn): 1:你試下踩高轉(zhuǎn)1換2擋，如果沒有這種齒輪咬合聲，那么說明你波箱正常。當(dāng)然我也不知道你這聲音有多大，是不是屬于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)換擋聲音的正常范疇，但是具體你可以通過下面說的結(jié)合自己情況看看。 2:如果第一點(diǎn)沒問題，那應(yīng)該就是節(jié)氣門積碳的原因。關(guān)于節(jié)氣門積碳，很多人說根本不可能影響這么多。什么咔嚓聲啊頓挫啊抖動(dòng)啊熄火啊。那是因?yàn)樗^的老司機(jī)認(rèn)知也僅限于老舊標(biāo)定的傳統(tǒng)AT變速箱和傳統(tǒng)MT。包括低壓縮比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。老東西簡(jiǎn)單說說，可能是拉線式節(jié)氣門可能是電子節(jié)氣門，開度影響進(jìn)氣量，歧管電噴或者化油器噴射在歧管就混合了油氣，不存在油進(jìn)去了空氣沒進(jìn)去的情況。思鉑睿這套總成，沒點(diǎn)關(guān)于車輛標(biāo)定的常識(shí)可能比較難以理解，也不建議有猶豫的人買這車，因?yàn)檫@車在日系里，不懂一些養(yǎng)護(hù)知識(shí)會(huì)在日系里算的上不省心。 (1)節(jié)氣門積碳首先影響的就是小油門情況下的節(jié)氣門進(jìn)氣量，比如微小的開度情況下被積碳堵塞了進(jìn)氣縫隙，那么就小油門情況下噴油量多而節(jié)氣門空氣流量不足，表現(xiàn)就是怠速抖動(dòng) 怠速不穩(wěn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載時(shí)候因?yàn)楣?jié)氣門空氣流量影響燃空比自動(dòng)調(diào)整不到位，嚴(yán)重時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)冷車怠速行駛熄火。因?yàn)槔滠嚨臉?biāo)定是加大噴油量以達(dá)到正常水溫。而節(jié)氣門只有幾度的極小開度情況下，很可能就一腳剎車憋熄火。（2）N檔掛入D檔時(shí) 接合過慢出現(xiàn)強(qiáng)烈頓挫，先說明的是，節(jié)氣門積碳導(dǎo)致進(jìn)氣量影響，N掛入D時(shí)候因?yàn)榱髁總鞲衅鬟€尚未感受到大的空氣流量(好比5度的節(jié)氣門開度卻只有1度開度時(shí)的空氣流量)，或者可能是發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣量的關(guān)系，轉(zhuǎn)速還尚未匹配上，液力變矩器就不進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)！！這時(shí)候你踩油門等于是尚未帶負(fù)載時(shí)的空轉(zhuǎn)。同時(shí)當(dāng)變速箱液力變矩器響應(yīng)的時(shí)候轉(zhuǎn)速已經(jīng)提上去了，相當(dāng)于你完成了一次N到D的當(dāng)前轉(zhuǎn)速左右的彈射起步，當(dāng)然會(huì)頓挫！這樣的非正常轉(zhuǎn)速結(jié)合長(zhǎng)期來說也是對(duì)波箱有損壞的，即便液力變矩器能化解大部分沖擊。不洗節(jié)氣門解決這事的辦法也很簡(jiǎn)單。你N到D等1秒左右再開動(dòng)，液力變矩器有響應(yīng)了開車的人可以很明顯感覺到。 (3)開了這么久，稍微觀察過有心點(diǎn)的車主應(yīng)該能感受出來，新思的8平衡軸液力變矩器滑動(dòng)標(biāo)定是在1檔才介入，上到2檔完全是全接合狀態(tài)。至于出現(xiàn)類似于手動(dòng)擋換擋時(shí)轉(zhuǎn)速不匹配，咔噠聲，很明顯，也是節(jié)氣門開度和積碳導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量不一致，當(dāng)然，這沒什么大關(guān)系，現(xiàn)在沒有變速箱會(huì)缺乏同步器的，即便是干式DSG。如果上述現(xiàn)象比較嚴(yán)重，你: 回答者：網(wǎng)友

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