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吉利發(fā)動(dòng)機(jī)

我聽說吉利自由艦用的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)是真的嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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吉利自由艦MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)詳解 ???? 吉利的起點(diǎn)其實(shí)并不太低，而且很快做到了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。但真正讓吉利走上自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)道路的原因，很大程度還是來源于“被迫”的?！皠傞_始，吉利豪情車用的是天津豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。令人無法理解的是，我們賣得越多，豐田不僅不降價(jià)，反而加價(jià)。而且要先付款，也不管售后服務(wù)和索賠?！?? ? 這件事讓吉利人驀然醒悟，自主造車僅僅掌握整車技術(shù)還不夠，還必須掌握核心技術(shù)及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)技術(shù)，否則就會(huì)受制于人。組裝式生產(chǎn)做得越大，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)越大。沒有核心技術(shù)，企業(yè)將很難從產(chǎn)業(yè)高速成長中獲得合理的利益，永遠(yuǎn)都是跨國公司的“打工仔”。于是，汽車的核心技術(shù)和關(guān)鍵部件變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等，開始成為吉利的挑戰(zhàn)對(duì)象?！斑B配套件都買不到，怎能指望別人會(huì)把核心技術(shù)賣給你？”別人不給，出路只有自己研制。 ? ? 吉利的第一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自豐田8A的MR479Q，由于無經(jīng)驗(yàn)、底子薄，搞了3年才成功。但是通過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，研發(fā)人員把原理吃透了，后來研制1.5、1.6、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)就快多了，現(xiàn)在，吉利的研發(fā)人員可以給任意一款吉利車配套發(fā)動(dòng)機(jī)。比起奇瑞從單點(diǎn)電噴2氣門引擎搞起，一開始就上4氣門引擎的吉利起點(diǎn)相對(duì)要高些：奇瑞老480引擎1.6L的功率才65Kw，而吉利1.3L479Q引擎功率就達(dá)63Kw。一般說氣門多的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率高，動(dòng)力更強(qiáng)，同等條件下油耗會(huì)低一些。 ? ? 而就在排量為1.3L的MR479Q上，吉利已經(jīng)顯示了其創(chuàng)造力。MR479Q的最大功率/扭矩都是和豐田8A一樣的，但吉利對(duì)之作了改進(jìn)。在點(diǎn)火方式上8A采用多點(diǎn)同時(shí)噴射、分電器按1-3-4-2的順序點(diǎn)火，燃燒效率高但分電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本價(jià)格高；在德國博世公司的支持下，MR479Q的點(diǎn)火方式采用了多點(diǎn)順序噴射、兩個(gè)點(diǎn)火線圈按1-4－2-3的順序點(diǎn)火，燃油定量控制的精度高，更為省油。且沒有了分電器可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。這款大缸徑、短行程（78.7> 69）的“扁桶”狀引擎，是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩曲線還是比較好看的（中間有一個(gè)從3000轉(zhuǎn)～5500轉(zhuǎn)的較為平順的寬平臺(tái)）?？梢赃@么講，這款引擎對(duì)于吉利的小型車（美日、自由艦）還是夠用的。豐田8A、5A是一個(gè)系列，沒想到聰明的吉利也有針對(duì)性地根據(jù)5A又開發(fā)了MR479QA。從排量為1.3L的MR479Q通過“鏜缸”（注意，只是增加行程）發(fā)展到排量為1.5L的MR479QA時(shí)，吉利做出了: 回答者：網(wǎng)友

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