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現(xiàn)代發(fā)電廠用汽輪機發(fā)電效率不高,從理論上說是什么原因?

如果是火力發(fā)電的話,現(xiàn)在用超超臨界機組,效率最高也就是50%的樣子,用亞臨界機組發(fā)電效率據(jù)說只有30%,比如現(xiàn)在的核反應堆發(fā)電,普通的壓水堆發(fā)電效率并不高。 這個不太明白,比如超臨界機組之所以發(fā)電效率高,看介紹就是蒸汽的壓力和溫度高,核反應堆為了安全不敢用太高的壓力和溫度,所以發(fā)電效率上不去。以后能不能把直接推動汽輪機做功的蒸汽壓力和溫度提高到比較高的水平呢,比如說1000攝氏度,燃氣輪機工作時的溫度要遠遠超過這個,從技術上講制造耐1000攝氏度的管道設備不是太難的問題吧,這樣的話安全性怎么樣呢?
提問者:網(wǎng)友 2017-01-28
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要達到那么高的溫度和壓力,對金屬要求非常高的。國內(nèi)基本達不到。燃氣輪機只有3-4級,葉片都需要加入冷卻,而且這些葉片非常貴呀,傷不起呀??!如果汽輪機也要達到這樣的溫度和壓力,從鍋爐開始到汽輪機的所有管道都需要這種高規(guī)格的金屬呀,誰用得起!就算買得起也修不起呀!@??!
回答者:網(wǎng)友
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