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豐田8A和5A引擎的區(qū)別?

: 問提問者：網友 | 2018-07-13

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5A和8A都是簡稱，按照豐田的發(fā)動機代號體系，全稱是5A-FE和8A-FE。 1.5的5A-FE是豐田的日本版花冠第六代(87-91)中后期、第七代(91-95)和第八代(95-00)的主力配置發(fā)動機之一。同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。第九代(00-)花冠采用了全新的VVT-i發(fā)動機，有1.3和1.5的NZ系列(日本國內)，1.4、1.6(海外)和1.8的ZZ系列。國產5A和日本5A的參數比較： ……………國產……………日本89年………日本98年………豐田1NZ-FE 排量………1498……………………………………………………1496 缸徑沖程…78.7×77. 0………………………………………75.0×84.7 壓縮比……9.8………………………………………………………10.5 功率………68 kw /6000…69.14 kw / 6000…73.55 kw/5600…80.17 kw/6000 轉矩………124 Nm /3200…128.47 Nm / 3200…137.29 Nm/4400…141.22 Nm)/4200 可以看出，國產5A的最大輸出還停留在80年代末90年代初的水平。 1.3的8A-FE這個型號，應該是豐田針對中國市場，在A系列的基礎上開發(fā)的產品，它的缸徑和5A一樣，只是沖程縮短了8mm。應該說8A的最大輸出達到了90年代中后期的水平。所以8A與5A的最大輸出差距不大，也就容易理解啦。 ……………國產8A…………豐田2NZ-FE 排量………1342……………1298 缸徑沖程…78.7×69………75×73.5 壓縮比……9.3…………… 10.5 功率………64 kw/6000……64kw/6000 轉矩………110 Nm /3200…120.62 Nm/4400 豐田5A發(fā)動機壓縮比是9.8,按理壓縮比9.5以上應使用97#燃油。過去由于我國無法普及97#燃油，致使豐田不敢在中國使用自己最先進的發(fā)動機，可能也是原因之一。造成的結果是豐田8A在中國的經濟車型搭栽較多（當然在中國仍然比較領先，大家可以比較豐田8A和其它發(fā)動機的性能），而5A發(fā)動機搭栽較少。盡管廠家要求使用93#以上燃油，感覺是用8A的標準要求5A。所以我認為，從保護發(fā)動機的角度出發(fā)，還是用97#燃油為好，最低也不要用90#燃油.: 回答者：網友

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