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法拉利458?Italia的底盤(pán)有什么特點(diǎn)或者獨(dú)到之處？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-07-29
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法拉利458 Italia的懸掛系統(tǒng)在前部配備了雙叉骨，而后部則采用了多鏈系統(tǒng)，借以提供最大的附著力和無(wú)與倫比的操控性能。該車(chē)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比更加快捷高效，在實(shí)現(xiàn)極速入彎的同時(shí)也能保證超凡的駕駛舒適度。 還配有E-DiFF電子差速器和F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)（現(xiàn)由同一電控單元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中實(shí)現(xiàn)了更好的整合，從而使該車(chē)的出彎加速性能較前代車(chē)型提升了32%。此外，控制邏輯的完善和更加精準(zhǔn)的附著力水平計(jì)算也進(jìn)一步提高了458 Italia的附著力、令其操控性能更加優(yōu)越，同時(shí)將控制的簡(jiǎn)便性發(fā)揮到了極致。
回答者：網(wǎng)友
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