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奧迪發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的熱交換器是怎么工作的?

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-18
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奧迪的一項重大技術突破是應用在新一代A8車型上的創(chuàng)新熱管理技術，這項技術使汽車油耗降低了約3%。在很多情況下人們開車只是短途駕駛，因此智能化冷啟動和預熱程序具有重要意義。 熱管理技術的原理是在發(fā)動機預熱階段通過一個專門的風扇或可調(diào)節(jié)水泵避免讓冷卻水循環(huán)，從而降低熱量流失。這樣機油就會迅速上升到運行溫度，明顯減小摩擦損失。 奧迪在新奧迪A83.0TDI上更進一步。V6柴油發(fā)動機的曲軸箱和汽缸蓋分別擁有自己的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，它們通過一個連接閥門相互連接。在發(fā)動機預熱階段(通常是在負載較輕的情況下)，水停留在曲軸箱內(nèi)，因此不會從系統(tǒng)中帶出不必要的能量。通過汽缸蓋循環(huán)的冷卻劑給內(nèi)部空間加熱，同時也負責廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻。 奧迪A8的所有發(fā)動機都有一個軟件模塊控制著多個調(diào)節(jié)器。這些調(diào)節(jié)器可將熱流在動力傳動系統(tǒng)與車內(nèi)空間之間進行最佳分配。只要有足夠熱的冷卻水，8速tiptronic變速箱就可通過一個熱交換器實現(xiàn)加熱效果。
回答者：網(wǎng)友
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