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我想上廢舊輪胎煉油設(shè)備!

我想上這套設(shè)備,請專家評估一下市場前景!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-26

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廢舊輪胎、廢舊橡膠磨粉機(jī)組可行性分析報告 ________________________________________發(fā)布時間: 2006-1-23 20:54:27 被閱覽數(shù): 115 次一、概述隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達(dá)國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發(fā)達(dá)國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費(fèi)資源，又污染環(huán)境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源?；厥绽迷偕Y源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強(qiáng)調(diào)指示:經(jīng)貿(mào)委、物資部、財政部、環(huán)保局、稅務(wù)總局聯(lián)合下達(dá)有關(guān)文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優(yōu)惠政策。我廠工程技術(shù)人員經(jīng)多方面調(diào)查，根據(jù)我國國情吸收國內(nèi)外生產(chǎn)膠粉的新近技術(shù)，改進(jìn)了大型設(shè)備，投資大，耗能高的缺點，設(shè)計了適合中小城市型規(guī)模生產(chǎn)膠粉的磨粉機(jī)組。XMJ-5型磨粉機(jī)適合個體戶及下崗職工，投資辦廠:操作簡單，人工上料，循環(huán)加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短，效率高。切、研磨相結(jié)合的原理。該機(jī)自動上料循環(huán)加工。節(jié)約人力、降低勞動強(qiáng)度?？蛇B續(xù)生產(chǎn)。該機(jī)使用壽命長，適合生產(chǎn)高細(xì)度膠粉(5-60目均可生產(chǎn))產(chǎn)品質(zhì)量好，適應(yīng)性強(qiáng)，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機(jī)是今后橡膠制粉的理想機(jī)械。二、生產(chǎn)工藝與流程 1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然后利用割膠機(jī)(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機(jī)，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機(jī)送入橡膠磨粉機(jī)，通過磨粉落入振動篩，經(jīng)篩選后部分半成品繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學(xué)，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。三、原理與性能 XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機(jī)組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機(jī)組的改進(jìn)產(chǎn)品，它由破碎機(jī)、磨粉機(jī)、振動篩、全自動上料帶風(fēng)選四部分組成，一條龍生產(chǎn)，克服了產(chǎn)量低、勞動強(qiáng)度大，不能處理輪胎膠和不能連續(xù)生產(chǎn)等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機(jī)、汽車的內(nèi)胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。并采用高壓作用下研磨與剪切相結(jié)合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質(zhì)量，粉碎細(xì)度可達(dá)5-60目，每套機(jī)組可日產(chǎn)膠粉2噸。四、橡膠粉的用途 1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產(chǎn)量在100萬噸以上，各省均有大小不等規(guī)模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。 2、防水建材行業(yè):當(dāng)今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。 3、高速公路:過去單純用瀝青，現(xiàn)在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。 4、體育場跑道、飛機(jī)跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉制成。 5、粉化膠粉:將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠制品，使再生膠工藝一下就減少了很多工序，并且活化膠粉需求量大，前景廣闊。 6、彩色復(fù)合橡膠地板磚:防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，采用獨(dú)特工藝制成彩色復(fù)合地板磚和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛(wèi)生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可觀。 7、在其它制品中摻入膠粉:如機(jī)動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。 8、復(fù)合涂料:化工密封膠，將膠粉制成復(fù)合涂料用于橡膠復(fù)合瓦涂料，外墻涂料，防腐涂料等行業(yè)。隨著新膠粉在全世界范圍內(nèi)的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應(yīng)用正向著供不應(yīng)求的方向發(fā)展。五、生產(chǎn)橡膠粉的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 1、經(jīng)濟(jì)效益目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當(dāng)豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產(chǎn)一噸膠粉除去工人工資、電費(fèi)、設(shè)備折舊、管理費(fèi)、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產(chǎn)300噸可獲利25萬元。廢舊輪胎一身都是寶，磨粉前割下的膠圈可煉制汽油、柴油，廢鋼絲是一種優(yōu)質(zhì)鋼材可回收繼續(xù)使用。磨粉后經(jīng)篩出的合成纖維，是制做無紡布的上等原料。特殊廢舊橡膠下角料(如硅橡膠)經(jīng)提煉加工成硅油每噸可獲利幾十萬元。 2、社會效益隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，各種資源都面臨危機(jī)，橡膠資源也不例外，所以人類越來越重視資源再生。為人類服務(wù)，其次從環(huán)保角度縱觀廢舊橡膠。它不像其它物質(zhì)很容易在大自然消失，隨意必須再利用。當(dāng)今全民環(huán)保意識的提高以及政府各種政策給予支持，加工廢橡膠，既保護(hù)環(huán)境又可獲得利潤。所以社會效益也是非常樂觀的。六、橡膠粉銷售渠道 1、前面第三部分已重點介紹了橡膠粉的用途，請參照用途查找有生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠家，找專業(yè)對口。 2、到附近橡膠企業(yè)聯(lián)系銷路，或在橡膠企業(yè)目錄上查找對口單位。 3、通過互聯(lián)網(wǎng)提供橡膠粉供貨信息，或在專業(yè)《橡膠工業(yè)》上發(fā)布供貨信息。 4、如生產(chǎn)出橡膠粉，暫無對口，請及時與我廠銷售科聯(lián)系，指定廠家對口銷售。 5、深加工自行消化膠粉，如生產(chǎn)活化膠粉，不需很多投資即可變成產(chǎn)品。其它制品，如橡膠卷材，彩色復(fù)合地板磚等，我單位可提供設(shè)備技術(shù)及配方。媒體報道:路面鋪入橡膠顆粒降低噪音據(jù)《解放軍日報》報道:在上海嘉羅公路與月羅路之間的瀘太路有點特別，乍看，這段一公里長的路面只是特別黑，但龐大的載重貨車隆隆駛過時，噪音比其它路段低了將近3個分貝。上海首段降噪吸音瀝青路面試驗段經(jīng)兩年運(yùn)行，已經(jīng)通過市科委和市政局組織的專家驗收。柏油馬路何以"吃"噪聲?專家解釋說，這段路最下層是原來的水泥混凝土路面，中間5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各種石料與瀝青混合而成的混凝土，最上一層4厘米厚的瀝青混凝土中，摻雜著1%的大小僅3毫米的廢橡膠顆粒。"中間一層瀝青混凝土保障了路面的強(qiáng)度，爾瀝青混凝土+廢橡膠顆粒，是降噪吸音的奧妙。"當(dāng)中小型車輛時速超過50公里時，車輪與地面的接觸噪聲就會隨之提高，成為交通噪聲的主要成分。在瀝青混凝土中添加廢橡膠顆粒，其原理就像在地板上鋪了層地毯，減弱行走之聲。七、辦廠條件建一個膠粉廠，需廠房40-60平米。電力28千瓦，工人2人，提供全套設(shè)備、技術(shù)資料，培訓(xùn)操作人員，派人安裝調(diào)試，直至生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，并提供銷售渠道或常年回收膠粉。在您購機(jī)之前，可當(dāng)場試機(jī)，滿意后再付款。歡迎考察垂詢。投資項目推介責(zé)任專業(yè) 誠信我國成功開發(fā)國內(nèi)第一套智能型廢舊輪胎再生設(shè)備并登陸歐洲市場 ________________________________________發(fā)布時間: 2005-10-28 21:21:34 被閱覽數(shù): 87 次我國成功開發(fā)國內(nèi)第一套智能型廢舊輪胎再生設(shè)備并登陸歐洲市場近日，廣東省東莞方達(dá)集團(tuán)正式開始向俄羅斯出口成套的智能型廢舊輪胎再生設(shè)備，此舉標(biāo)志著我國第一套智能型廢舊輪胎再生設(shè)備成功登陸歐洲市場，同時也揭開了國內(nèi)廢舊輪胎循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)序幕。治理“黑色污染”刻不容緩據(jù)報道，目前我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎已達(dá)到了4000萬~5000萬條。對于廢舊輪胎的處理，從世界范圍來看，自20世紀(jì)90年代初以來，主要是掩埋，堆放或焚燒。但專家認(rèn)為，這些方法無助于根治“黑色污染”。因為廢舊輪胎即使掩埋100年都不會自然降解，長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災(zāi)。廢舊輪胎造成的“黑色污染”已是一個非常嚴(yán)峻的環(huán)境問題。但現(xiàn)實情況卻不容樂觀。這其中的癥結(jié)是多方面的。一是廢舊輪胎回收利用率低。我國地域遼闊，廢舊輪胎大多散落在礦山、民間，收集有相當(dāng)?shù)睦щy，而且運(yùn)輸費(fèi)用高。加之廢舊輪胎回收處理技術(shù)落后、單一，尤其在某些很有前景的應(yīng)用領(lǐng)域尚是一片空白，以至造成目前我國尚有20%廢舊輪胎不能得到回收利用;二是廢舊輪胎的翻修率太低。我國翻新胎質(zhì)量與國外相比有較大差距;三是回收利用企業(yè)盈利空間小，生存困難。這是廢舊輪胎回收利用的致命障礙;四是國家在制訂廢舊輪胎回收利用方面的政策法規(guī)及相關(guān)措施尚顯滯后。變廢為寶成世界難題一方面是廢舊輪胎堆積如山，另一方面，橡膠卻又成為中國的奇缺資源。據(jù)了解，我國是一個橡膠利用大國，但又是橡膠資源短缺的國家，年橡膠消耗240多萬噸，有一半以上需要進(jìn)口。能否將廢舊輪胎變廢為寶? 的確，廢舊輪胎不同于其它固體廢棄物，通過深加工廢舊輪胎，生產(chǎn)的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品具有很高的附加值，將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。同時，與傳統(tǒng)的用廢輪胎生產(chǎn)再生膠相比較，橡膠粉有著不可替代的優(yōu)勢:后者沒有再生膠生產(chǎn)所帶來的污染，也沒有其他二次污染;而且橡膠粉最神奇的地方還在于，可使廢舊輪胎的利用率達(dá)到100%，可以循環(huán)使用。但是，綜觀國內(nèi)國外，廢舊輪胎在變廢為寶的過程中卻遇到兩大難題，一是如何分離廢舊輪胎的成分，二是如何最大限度地研磨到高附加值的精細(xì)橡膠粉。據(jù)了解，目前美國等發(fā)達(dá)國家在分離廢舊輪胎時主要應(yīng)用液氮冷凍法，但由于成本過高，在中國難以實施。那么，能否在常溫下分解輪胎?近年來，國內(nèi)也不乏探索者。但由于企業(yè)自身的技術(shù)、設(shè)備以及國內(nèi)市場不規(guī)范等因素的制約，使得大多數(shù)企業(yè)難以生存下去。 “方達(dá)環(huán)宇”的突圍多年來，廣東省東莞方達(dá)集團(tuán)幾經(jīng)曲折卻矢志不渝，經(jīng)過近5年的摸爬滾打，終與華南理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院聯(lián)手，一舉攻克了這一世界難題，研制成了新一代智能型全自動化廢舊輪胎處理設(shè)備。從“黑色污染”變?yōu)椤熬G色財富”，其背后是一個巨大的產(chǎn)業(yè)“富礦”。方達(dá)集團(tuán)總裁方國梁給記者算了一筆賬:收購廢舊輪胎每噸需700-800元，處理成本約400元/噸，經(jīng)過深加工后，生產(chǎn)的橡膠粉售價2200-2600元/噸。簡單算來，一進(jìn)一出就能產(chǎn)生1000元/噸的毛利。據(jù)悉，由于方達(dá)環(huán)宇常溫輪胎處理的技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平，備受國內(nèi)外客商關(guān)注，目前國內(nèi)外已有280多家客商前來洽談。俄羅斯特科諾進(jìn)口貿(mào)易公司在交接完第一套設(shè)備后緊接著還一次性預(yù)訂了30套同類產(chǎn)品，價值約3億元人民幣。專家認(rèn)為，將廢橡膠再生利用，替代部分原料橡膠，將是循環(huán)經(jīng)濟(jì)一個很好的范例，前景非常廣闊。因此，政府應(yīng)高度重視廢舊輪胎的管理及科學(xué)處理，讓廢舊輪胎的循環(huán)利用合法化、產(chǎn)業(yè)化。一方面，盡快建立企業(yè)準(zhǔn)入制度，并出臺相應(yīng)政策，鼓勵有條件的企業(yè)進(jìn)入這一全新產(chǎn)業(yè);另一方面，對于有條件做大做強(qiáng)的企業(yè)，在稅收、融資等方面實施必要的政策傾斜。汽車廢舊輪胎，還可翻新循環(huán)再用 ________________________________________發(fā)布時間: 2005-9-14 22:48:50 被閱覽數(shù): 101 次昨天上午10點多，在蒼松路的汽車修理店里，工作人員正忙著給一輛汽車更換輪胎，在一旁等候的車主黃先生告訴記者，輪胎底部磨損已很嚴(yán)重，再不換個新的，行車就會不安全。換好輪胎，黃先生交了600元錢開車走了，而剛換下來的兩個輪胎被工作人員拖到了一邊。據(jù)記者了解，大多數(shù)的車主都像黃先生一樣，換上新輪胎后就不會再理會那些廢舊輪胎。出租車司機(jī)楊銀國告訴記者，廢舊輪胎基本上不值錢，自己留著也沒用，就留給汽車修理店。如今，我市的私家車數(shù)量越來越多，輪胎的使用量也在急劇上升，但如何利用這些廢舊輪胎成了一個讓人關(guān)注的問題。據(jù)記者了解，去年，我國全年所消耗的橡膠達(dá)420萬噸，其中70%用于生產(chǎn)輪胎。而寧波市有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，到今年5月，市區(qū)汽車數(shù)量已達(dá)到 12.7萬輛，比2001年激增63.58%。如此多的汽車直接導(dǎo)致了橡膠資源的大量使用。一位出租車司機(jī)告訴記者，出租車輪胎的消耗尤其嚴(yán)重，按一只汽車輪胎4萬公里的使用壽命，一年下來少說也得更換8個輪胎，而一般輪胎價格在250-300元，按一年算就要2000元，這是一筆不小的開支! 車主心疼這筆開支，而那些堆積在汽車修理店的廢舊輪胎又怎么處理呢? 記者了解到，以往，廢輪胎的處理方法主要是填埋或燃燒，由于橡膠很難降解，被填埋的橡膠在環(huán)境中長期存在會污染環(huán)境。而燃燒的方法同樣會造成嚴(yán)重的二次污染。如今，那些廢棄的輪胎有專門的公司進(jìn)行回收再利用。 “目前，我們這兒有80%的汽車輪胎都被橡膠公司以低價回收?！睂幉ㄖ谢囀酆蠓?wù)部一位章姓負(fù)責(zé)人告訴晚報記者。盡管有公司回收，但利用價值不大。一位從事汽車輪胎銷售的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大多數(shù)廢舊輪胎回收后都被用來制作再生膠或煉油。再生膠的售價為2000元一噸，用廢輪胎煉油出售的價格更低，為500元一噸，而目前市場上的橡膠價格已達(dá)每噸1.5萬元，從1.5萬元下降到500元，浪費(fèi)可想而知。如何才能有效利用這些廢舊輪胎呢?市環(huán)保局工程師林彬告訴記者，針對廢舊輪胎帶來的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，目前我市已有企業(yè)開始嘗試廢舊輪胎的翻新利用。翻新輪胎就是將原輪胎中的舊胎體回收，再將橡膠通過加工重新粘合到舊胎體上。據(jù)了解，1只新輪胎的成本大約有70%花費(fèi)在胎體上，如果新胎花紋磨平后將其廢棄不翻新，那么有70%的資源沒有被回收再利用。而翻新1只舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造同規(guī)格新輪胎的15%~30%，消耗的能源約為新輪胎的20%~30%，價格僅為新輪胎的20%~50%。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，翻新一只9.00R20規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠9公斤、碳黑4公斤、鋼絲簾布3.4公斤、石油18公斤、鋼材1.75公斤。那么，那些翻新過的輪胎讓不讓人放心呢?“目前加工的翻新輪胎已通過認(rèn)證，在質(zhì)量上沒有任何問題。”專業(yè)從事廢舊輪胎翻新的寧波華林橡膠公司負(fù)責(zé)人張建華告訴記者，現(xiàn)在很多車主都沒有舊輪胎翻新意識，輪胎用舊了就重新再更換，要是司機(jī)能按磨耗極限進(jìn)行輪胎翻新再利用，那么既減少了個人開支，也能極大地節(jié)約橡膠資源!(資訊來源:亞洲橡膠網(wǎng)): 回答者：網(wǎng)友

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