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空調(diào)客車運(yùn)用故障的分析與處理

火車空調(diào)客車運(yùn)用故障的分析與處理: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-31

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鐵路客車運(yùn)行速度的增加，對(duì)車輛的氣密性提出了更高的要求?？照{(diào)系統(tǒng)是車內(nèi)通風(fēng)的基本方式，直接影響客室內(nèi)的空氣質(zhì)量，包括客室內(nèi)空氣中的CO2含量、有害氣體濃度及細(xì)菌含量等。在客車這種人群密度高、聚集時(shí)間長(zhǎng)的密閉空間，空氣質(zhì)量對(duì)人們的健康影響很大，甚至成為疾病的傳播途徑之一。并且隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)乘車的舒適程度要求越來(lái)越高，因而空調(diào)系統(tǒng)作用是否良好成為衡量列車舒適程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。（一）、客車空調(diào)裝置組成客車空調(diào)裝置通常由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)五大部分組成?？照{(diào)客車的空氣調(diào)節(jié)是將一定量的新鮮空氣和車內(nèi)的再循環(huán)空氣混合，經(jīng)過(guò)處理，以一定的速度送入車內(nèi)，并將車內(nèi)一定量的污濁空氣排出車外，將車內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和流動(dòng)速度控制在一定的范圍內(nèi)?？蛙嚳照{(diào)裝置對(duì)空氣的處理主要包括對(duì)空氣的除塵、冷卻、加熱、加濕、減濕等?？蛙嚳照{(diào)裝置按供電方式不同可分為本車供電式和集中供電式。按安裝方式不同可分為集中式和單元式。本設(shè)計(jì)將以裝有集中供電單元式空調(diào)機(jī)組的YW25G型空調(diào)客車為例，全面分析空調(diào)裝置的故障查找、處理過(guò)程。該型空調(diào)車裝用的空調(diào)機(jī)組是KLD40機(jī)組，空調(diào)控制柜是KLC40C－1T1型。（二）、基本工作原理通風(fēng)：在通風(fēng)機(jī)的作用下，將經(jīng)過(guò)處理的空氣輸送分配到客室并形成合理的氣流組織，同時(shí)排出室內(nèi)多余的污濁空氣，使室內(nèi)空氣參數(shù)滿足舒適和衛(wèi)生要求。通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)機(jī)組、空氣過(guò)濾器、送風(fēng)道、送風(fēng)口、回風(fēng)口、廢氣排風(fēng)機(jī)等組成。降溫：車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在蒸發(fā)器前混合，通過(guò)蒸發(fā)器得到冷卻，并由機(jī)組前端部出風(fēng)口送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)吹出冷風(fēng)。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐漸降低，并由溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度。制暖：由新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入在電加熱器前混合，通過(guò)電加熱器加熱。被加熱的空氣，由通過(guò)機(jī)送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使車內(nèi)溫度徐徐上升，并由溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，保持車內(nèi)一定的舒適溫度。加濕：目前，我國(guó)在一般車輛的空調(diào)裝置中不設(shè)加濕系統(tǒng)，僅在某些高級(jí)公務(wù)車及特殊要求車輛上才設(shè)此系統(tǒng)。因此本設(shè)計(jì)對(duì)該系統(tǒng)不預(yù)論述。電氣控制：它是客車空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，它按客車空調(diào)要求準(zhǔn)確地控制著空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，完成通風(fēng)、制冷、制暖的手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)行，使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)具有短路、過(guò)電壓、欠電壓、失電壓、風(fēng)機(jī)過(guò)載、壓縮機(jī)、制暖保護(hù)功能。（三）、主要技術(shù)參數(shù)車內(nèi)溫度：夏季24～28℃；冬季18～20℃。平均相對(duì)濕度：夏季40～65%；冬季40～60%，最小30%?？褪覂?nèi)空氣中二氧化碳的容積濃度：不大于0.15%?？褪覂?nèi)每立方米空氣的灰塵量：不超過(guò)1mg。制冷量：KLD29機(jī)組：29.1KW；KLD40機(jī)組：40.7KW。制暖量：KLD29機(jī)組：6KW；KLD40機(jī)組：9KW。制冷量：R22功率：KLD29機(jī)組：14KW；KLD40機(jī)組：18KW。（四）、正常運(yùn)行的特點(diǎn)空調(diào)機(jī)組運(yùn)行后，應(yīng)定期檢查工作狀況是否正常，如有異?，F(xiàn)象應(yīng)停機(jī)處理。單元式空調(diào)機(jī)組采用全封閉式壓縮機(jī)，一般不設(shè)壓力表，無(wú)法直接掌握系統(tǒng)的工作壓力。因此機(jī)組的工作狀態(tài)，主要根據(jù)客室降溫、通風(fēng)情況、電器控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進(jìn)行分析、判斷。1、通風(fēng)工況：（1）各送風(fēng)口送風(fēng)均勻，風(fēng)量適中，送風(fēng)口及回風(fēng)口無(wú)水滴出。（2）通風(fēng)機(jī)應(yīng)無(wú)異常振動(dòng)和噪音。2、制冷工況：（1）通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)應(yīng)按電氣聯(lián)鎖關(guān)系順序起動(dòng)。各臺(tái)壓縮機(jī)按時(shí)間繼電器的調(diào)定時(shí)間延時(shí)起動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)電機(jī)及各風(fēng)機(jī)電機(jī)應(yīng)沒(méi)有異常振動(dòng)和摩擦聲響，工作后運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)特別噪音。（2）當(dāng)客室回風(fēng)溫度為24～32℃時(shí)，空調(diào)機(jī)組制冷工作電流為：KLD29機(jī)組雙機(jī)工作時(shí)，不低于20～22A，單機(jī)工作，不低于13～15A；KLD40機(jī)組雙機(jī)工作時(shí)，不低于29～31A，單機(jī)工作，不低于20～22A。機(jī)組工作電流是反映機(jī)組工作狀況的重要參數(shù)。一般啟動(dòng)時(shí)，電流增大很多，投入正常運(yùn)行后，很快降到正常值。若機(jī)組電流低于上述值，系統(tǒng)可能有制冷劑泄漏；若偏高太多，則可能有機(jī)械或電氣方面的故障。（3）機(jī)組運(yùn)行后，客室各出風(fēng)口應(yīng)有冷風(fēng)吹出，在外溫不大于35℃時(shí)，客室溫度能自動(dòng)控制在調(diào)定范圍內(nèi)（一般為22～28℃）。當(dāng)雙機(jī)工作時(shí)，回風(fēng)口和送風(fēng)口的溫差應(yīng)大于10℃。3、加熱工況：（1）通風(fēng)機(jī)、電預(yù)熱器能按聯(lián)鎖關(guān)系順序工作。（2）各室出風(fēng)口應(yīng)有暖風(fēng)吹出，室內(nèi)溫度能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般為16～19.5℃）。當(dāng)兩組預(yù)熱器工作時(shí)，回風(fēng)口與送風(fēng)口的溫差應(yīng)為7～9℃。: 回答者：網(wǎng)友

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