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奧迪A4L的優(yōu)缺點是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　奧迪B8版A4是奧迪用來進一步擴張中國市場，進一步拉大自己在中國市場與寶馬和奔馳的相對優(yōu)勢地重要砝碼，扮演的角色非常重要，這也說明了一汽對于B8的排量發(fā)布順序，定價以及配置謹慎之又謹慎的做法。一句話，奧迪B8是為了用來狠狠地狙擊寶馬3系和奔馳C級的重要武器。但是奧迪對中國用戶口味和市場的調(diào)研是否隨時跟進就比較值得商榷了。 B8是否能夠在中國市場戰(zhàn)勝雙B（寶馬、奔馳），是由它的自身優(yōu)勢和劣勢決定的：大空間、新外形、高配置是A4L的明顯優(yōu)勢 1. 首先是B8的空間，因為中國版軸距2868，相對歐版又拉長6厘米，但是也犧牲了一些操控性。在中國，這是優(yōu)勢，畢竟30多萬的車對大部分中國人來說不是小數(shù)目，而且日常生活多是代步或家用，堵車加上活動區(qū)域經(jīng)常在市區(qū)，奧迪的操控性足以滿足（日常生活，BMW的操控性優(yōu)勢體現(xiàn)不出多大），所以空間上加大是適合中國國情的，能夠?qū)﹄pB造成沉重打擊（盡管這種做法遭到了很多喜歡原汁原味的奧迪車迷的質(zhì)疑）。 2. 其次是B8前衛(wèi)的設計，兇狠的前臉，迷人的淚眼前燈，吸引大批用戶，這個年代就是創(chuàng)新和?？岵盼矍?，寶馬的前臉已經(jīng)讓人覺得太陳舊了。 3. 再次，就是奧迪B8會采用大連產(chǎn)的發(fā)動機，成本比較低，這既是奧迪的戰(zhàn)略優(yōu)勢，也是奧迪早就預謀好的(這也是奧迪在大連建發(fā)動機廠的戰(zhàn)略目的)，所在定價上相對雙B有很大的預留空間，可以很從容地打擊雙B。 4. 最后，還有一些其他高科技系統(tǒng)，像MMI也引入，側(cè)向變線安全輔助系統(tǒng)，B&O音響等，但這些都是次要的優(yōu)勢。也許有人會說底盤改進，發(fā)動機后移也是優(yōu)勢，但那已經(jīng)變成了“劣勢”。 A4L缺失DSG與quattro是為推出升級車型留空間？ 1. 大眾的DSG是聞名遐邇的新技術(shù)，奧迪忠實擁護者更是盡人皆知。中國用戶理所當然期待能夠享受到這些高端技術(shù)。盡管歐洲很少有人在乎這些，但B8 現(xiàn)在是在中國發(fā)布，如果大家都不了解這些技術(shù)也就算了，而且DSG已經(jīng)國產(chǎn)，并且DSG是大眾2010年實現(xiàn)戰(zhàn)略動力總成的重要元素，2008年9月底在產(chǎn)的邁騰、速騰就已經(jīng)裝備7速DSG（因為經(jīng)濟危機，車市寒冬，為了清舊車庫存，未上市開賣），為什么奧迪B8車主就不能享受呢？課外知識補充：S-tronic和DSG只是兩種名稱罷了，核心技術(shù)部件是一樣的，而且7速DSG是完全可以裝備縱置發(fā)動機的，06年底特律車展奧迪的一款 concept車型就已經(jīng)實現(xiàn)了縱置發(fā)動機裝備7速DSG。理智的想想，奧迪: 回答者：網(wǎng)友

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