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飛度CVT變速箱等于手自一體變速箱嗎?

如題,請(qǐng)哪位大蝦幫忙解答一下~ 我所知,飛度CVT是分6檔,(P,R,N,D,S,L),因?yàn)樗旭傊幸卜諨,S,L三種檔位,是不是就是大家所說(shuō)的"手自一體"呢?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-04-13

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CVT是“無(wú)極變速手自一體自動(dòng)變速箱”的簡(jiǎn)稱。比一般的手自一體要先進(jìn)。無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋的區(qū)別如下： 1、普通自動(dòng)變速箱市場(chǎng)主力優(yōu)點(diǎn)：使駕駛輕松愜意缺點(diǎn)：不夠智能，相對(duì)費(fèi)油，不利于改裝普通自動(dòng)變速箱是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡(jiǎn)稱AT(全稱是Auto Transmission)幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)波主要通過(guò)調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位，而普通自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過(guò)程中的多種需要(如泊車、倒車)等，普通自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(前進(jìn))等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。從普通自動(dòng)變速箱的發(fā)展來(lái)看，具有四前速的變速箱(就是前進(jìn)中可以在四個(gè)擋里進(jìn)行切換)已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置，在中高級(jí)車市場(chǎng)中，五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流，而高檔車?yán)锪八僮詣?dòng)變速箱、甚至七前速自動(dòng)變速箱都已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，可以說(shuō)自動(dòng)變速箱有幾個(gè)擋就標(biāo)志著車的“身價(jià)”，當(dāng)然，從性能上說(shuō)自動(dòng)變速箱的擋位越多，車在行駛過(guò)程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無(wú)法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂(lè)趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些(比同型號(hào)手動(dòng)擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無(wú)謂切換，如果您的愛(ài)車沒(méi)有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對(duì)那些改裝玩家而言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車需要慎重選擇，因?yàn)檫@類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過(guò)高的話又會(huì)直接影響車子的動(dòng)力表現(xiàn)。 2、“手自一體”變速箱雙重性格優(yōu)點(diǎn)：提供更好的駕駛樂(lè)趣缺點(diǎn)：價(jià)格仍高顧名思義，“手自一體”變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的＋／-標(biāo)志，你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂(lè)趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來(lái)一個(gè)kickdown(向下跳一擋)，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說(shuō)，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來(lái)”。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷?，在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒(méi)有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如果男主人傾向駕駛樂(lè)趣，女主人偏愛(ài)輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。 3、CVT無(wú)級(jí)變速箱選擇空間較小優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接缺點(diǎn)：應(yīng)用車型少，配件價(jià)格高 CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋)，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低。由于CVT應(yīng)用于汽車時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車還不多見(jiàn)(就更談不上國(guó)產(chǎn)化)，算來(lái)算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車，這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車，因此，在從12萬(wàn)元～30萬(wàn)元的車型里即使您傾心CVT也無(wú)從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車和中高級(jí)車這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。: 回答者：網(wǎng)友

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