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寶馬x1熄火后機油告警怎樣回事

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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不過是缺機油或油位報警裝置有誤，不過前種緣由可能性最大，有少數(shù)車友反應X1新車容易燒機油的，最好去4s店檢查檢查肯定。18i的發(fā)動機型號12款N46B20、13款N46B20E ； 20i/28i的發(fā)動機型號N20B20，按理說18I的發(fā)動機N46B20/N46B20E是BMW的1款非常成熟的發(fā)動機，應當不會有大問題。20i/28i是寶馬最為先進的發(fā)動機，據(jù)網(wǎng)絡上的反應，燒機油的很少，只有極個別。這兩款發(fā)動機就是缸體的制作工藝完全不1樣：18i的N46B20、N46B20E的發(fā)動機采取是傳統(tǒng)的鐵缸套結構，其缺點就是在新車狀態(tài)時鐵缸套的表面較為粗糙，在發(fā)動機磨合期間，活塞環(huán)與缸套間隙較大，容易燒機油。而且鐵缸套的厚度影象熱傳遞。但優(yōu)點就是工藝簡單、耐磨，穩(wěn)定，缸壁磨合好的后隨著間隙的減少而減緩燒機油的現(xiàn)象。所以說新車的磨合還是很關鍵的。良好的駕駛習慣對發(fā)動機特別是新車還是很有幫助的。20i/28i的N20B20(高/低功率版)發(fā)動機缸體采取是BMW最早進的電弧絲噴涂層工藝，就是將鋁合金缸體內(nèi)壁用電弧絲噴涂1層金屬鐵涂層，以增加耐磨。其優(yōu)點就是散熱好，涂層精度高、均勻且磨擦小，新車時與活塞環(huán)配合間隙小、缸壓大，新車時不容易燒機油。其缺點是耐磨度低于整體的鐵缸套，工藝復雜。所以X1 18I的朋友如果遇到燒機油嚴重的情況，或許不用太緊張，可能需要調(diào)劑1下駕駛風格，讓發(fā)動機溫順的駕駛1段時間，是很有可能減緩燒機油情況的。: 回答者：網(wǎng)友

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