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馬自達(dá)CX-5啟停技術(shù)怎么用不起來(lái)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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“i-stop”系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟原理則完全不同。當(dāng)變速箱擋位掛在D擋，駕車(chē)者踩下剎車(chē)，且CX-5完全停止的時(shí)候，引擎控制系統(tǒng)會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降為0；這個(gè)時(shí)候“i-stop”系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)4組活塞靜止時(shí)的狀態(tài)，選定其中一個(gè)活塞相位角最理想的氣缸備用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此該氣缸內(nèi)活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)這個(gè)氣缸的節(jié)氣門(mén)，讓新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，將缸內(nèi)廢氣完全排出。一旦駕車(chē)者松開(kāi)剎車(chē)，“i-stop”系統(tǒng)就會(huì)立即通過(guò)引擎控制系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)剛才選定的氣缸噴油并點(diǎn)火，從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于是直接點(diǎn)火，“i-stop”系統(tǒng)僅需0.35秒便可重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)速度要比其他同等技術(shù)快兩倍，而且重啟過(guò)程沒(méi)有接縫，更加安靜平順，甚至讓駕車(chē)者都難以察覺(jué)?？赡苡腥藭?huì)有這樣的疑問(wèn)——如果遭遇長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)，“i-stop”系統(tǒng)頻繁運(yùn)作，而在此期間內(nèi)，諸如車(chē)載空調(diào)和車(chē)載音響之類的車(chē)載電氣系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間保持運(yùn)轉(zhuǎn)的話，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池虧電，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法順利啟動(dòng)。對(duì)于這種極端情況，馬自達(dá)的工程師們也考慮得比較充分?！癷-stop”系統(tǒng)可在不同駕駛條件下自動(dòng)調(diào)整怠速停止時(shí)間。同時(shí)配備有蓄電池電壓監(jiān)測(cè)功能，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)載蓄電池虧電，哪怕是在司機(jī)踩著剎車(chē)的靜止?fàn)顟B(tài)下，“i-stop”系統(tǒng)也會(huì)強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電。: 回答者：網(wǎng)友

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