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大眾ea211?1.6技術(shù)怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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在2012日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。也許大家并不會(huì)對(duì)氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)）有所驚訝，畢竟早在十幾年前有些汽車(chē)公司就已在多款車(chē)型上采用了這項(xiàng)技術(shù)，就連大眾自家也早就有用過(guò)，不過(guò)在此之前這項(xiàng)技術(shù)更像是大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)上的專(zhuān)利。而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢(shì)的小排量引擎具備了更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)大眾也向我們展示了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所擁有的無(wú)限潛力。大眾EA211新動(dòng)力技術(shù)解析首配四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 　　產(chǎn)品性能全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一要知道在前不久大眾集團(tuán)正式推出了全新的MQB模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)的推出讓大眾集團(tuán)擁有了一種高效的生產(chǎn)方式，通過(guò)模塊化的應(yīng)用，能大幅降低設(shè)計(jì)制造成本，以及加入全新科技后實(shí)現(xiàn)新車(chē)溢價(jià)的營(yíng)利模式。而這對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不重要，不過(guò)在該平臺(tái)的全新EA211汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻能給我們帶來(lái)最大的受益，同時(shí)該引擎系統(tǒng)也是MQB平臺(tái)中的核心技術(shù)之一。大眾MQB模塊化平臺(tái) 全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一氣缸關(guān)閉系統(tǒng)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上首次采用 EA211系列引擎的技術(shù)亮點(diǎn)就是大眾汽車(chē)首次在三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱(chēng)為ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點(diǎn)就是能夠兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，就是在給我們提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，燃油的消耗量則會(huì)變得更少些，所以這也就實(shí)現(xiàn)了省油的目的。要知道在此之前這項(xiàng)技術(shù)一般都在大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)使用，而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢(shì)的小排量引擎擁有了更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。 EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解當(dāng)我們大致知道EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)后，不妨再來(lái)了解下該系列的產(chǎn)品。EA211系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車(chē)型是大眾UP!，不過(guò)當(dāng)時(shí)所搭載的是MPI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。 EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA: 回答者：網(wǎng)友

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