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車(chē)用柴油機(jī)有哪些特點(diǎn)?全面些,謝謝有百分追加

車(chē)用柴油機(jī)有哪些特點(diǎn)?全面些,謝謝有百分追加: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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幾十年前，人們?cè)欢确艞壛瞬裼蛙?chē)，那種體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機(jī)形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動(dòng)力，是一種可行的過(guò)渡性技術(shù)解決方案。在歐洲，柴油車(chē)銷(xiāo)量已占汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%，美國(guó)市場(chǎng)的柴油車(chē)銷(xiāo)售量也在逐漸增加。 2002年，美國(guó)市場(chǎng)柴油轎車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到31220輛，比2001年增加了35%。戴姆勒-克萊斯勒、大眾、寶馬、福特和通用等國(guó)際汽車(chē)巨頭都對(duì)美國(guó)的柴油車(chē)市場(chǎng)，特別是柴油轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出極大的興趣。當(dāng)然，我們這里所指的是現(xiàn)代的綠色柴油機(jī)。一．柴油機(jī)的主要特點(diǎn) （1）有能量密度高（大型低速增壓柴油機(jī)的有效熱效率已超過(guò)50%），燃油消耗率低，這對(duì)節(jié)約能源和提高經(jīng)濟(jì)效益都很重要。（2）好的燃油經(jīng)濟(jì)性；（3）溫室效應(yīng)氣體排放少，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30-35%，但廢氣中含有害成分（NO，顆粒物等）較多，噪聲較大，在環(huán)境環(huán)抱方面已引起重視。（4）功率和轉(zhuǎn)速范圍很大（功率1—65580KW，轉(zhuǎn)速54—5000r/min），因此應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?（5）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件材料和工藝要求較高，制造成本較高，與汽油機(jī)相比質(zhì)量較大。（6）新技術(shù)（電子控制，增壓，廢氣再循環(huán)，新材料）應(yīng)用多，發(fā)展快。產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)裝備的投資大，屬于技術(shù)密集和資金密集性產(chǎn)品。二．柴油機(jī)原理簡(jiǎn)介柴油機(jī)所用燃料是柴油，起評(píng)價(jià)的指標(biāo)是： 1.發(fā)火性：評(píng)價(jià)柴油的自燃能力，用十六烷值來(lái)表示。 2.蒸發(fā)性 3.粘度：燃料流動(dòng)性的尺度。 4.凝點(diǎn)：柴油開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度在結(jié)構(gòu)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有基本相同的結(jié)構(gòu)，都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門(mén)、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，后者用點(diǎn)燃汽油作功，一個(gè)“壓燃”一個(gè)“點(diǎn)燃”，就是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。汽油機(jī)的燃料是在進(jìn)氣行程中與空氣混合后進(jìn)入氣缸，然后被火花塞點(diǎn)燃作功；柴油機(jī)的燃料則是在壓縮行程接近終了時(shí)直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。這個(gè)區(qū)別造成了柴油機(jī)在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點(diǎn)。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機(jī)燃料輸送的簡(jiǎn)單過(guò)程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過(guò)濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過(guò)高壓油管進(jìn)入噴: 回答者：網(wǎng)友

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