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制動(dòng)閥是如何工作的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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　　制動(dòng)閥在未制動(dòng)時(shí)，閥座在彈簧的作用下壓向下殼的進(jìn)氣閥口，關(guān)閉進(jìn)氣通道，壓縮空氣不能通向制動(dòng)室，制動(dòng)閥處于不工作狀態(tài)。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，拉褚上的調(diào)整螺桿壓挺桿，經(jīng)平衡彈簧總成及芯桿打開閥座，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣通過進(jìn)氣閥口，從通道分別進(jìn)入前后制動(dòng)室，產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板維持一定位Yi時(shí)，由于平衡彈簧總成的作用，閥座將進(jìn)排氣口都關(guān)閉，從而保持制動(dòng)室有恒定的氣壓。當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，平衡彈簧總成和芯桿受回位彈簧作用而升高，閥座也被閥座彈簧頂起而與制動(dòng)閥下殼閥口接觸，關(guān)閉了貯氣筒與制動(dòng)室的通道。這時(shí)芯桿繼續(xù)上升，其下端面與閥座形成排氣間隙，前、后車輪制動(dòng)室的壓縮空氣從通道返回，經(jīng)芯桿的內(nèi)孔由制動(dòng)閥上殼出口排入大氣，這就是行車時(shí)聽到的排氣聲響。解放、東風(fēng)、黃河等汽車的制動(dòng)閥，各個(gè)車輪的制動(dòng)氣室都互相連通，屬于單管路系統(tǒng)。這幾種車上采用的制動(dòng)閥雖然結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別，但工作原理基本相同，制動(dòng)閥零件損壞情況也相近，常見故障有: (1)橡膠尼龍膜片(新式)或不銹鋼膜片(老式)變形、破裂。 (2)進(jìn)、排氣閥磨損起槽而關(guān)閉不嚴(yán)。 (3)制動(dòng)閥的各彈簧彈力不足或不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (4)控制閥殼體上出現(xiàn)裂傷、變形或缺口等。: 回答者：網(wǎng)友

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