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日系車?（豐田?本田）?車內(nèi)空間（車內(nèi)長?車內(nèi)寬?車內(nèi)高）的定義

日系車（豐田本田）車內(nèi)空間（車內(nèi)長車內(nèi)寬車內(nèi)高）的定義: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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豐田如何區(qū)分廣州豐田與一汽豐田的市場定位?”記者問。?“我想廣州豐田的產(chǎn)品更加個性化，而一汽豐田的產(chǎn)品更加貼近家庭使用。”豐田中國投資有限公司總經(jīng)理磯貝匡志思忖片刻，給出了這樣的答案。?或者磯貝對于答案也并不確定，面對豐田在中國市場的現(xiàn)狀，他只能給出一個大約的劃分。?事實上，豐田這個以“精益生產(chǎn)”著稱于世的高效企業(yè)，從未面臨如中國市場一般的尷尬:兩個合資企業(yè)，各自不同的銷售渠道，看來似乎雷同的產(chǎn)品定位，以及由此而來的資源配置的重合。?這幾乎是豐田文化不能容忍的結(jié)果，在外部環(huán)境無法改變的情況下，豐田將如何化解這些“中國式”矛盾??博弈:南北豐田?豐田在全球的合資工廠僅有四家，中國的一汽豐田、廣州豐田，美國的通用豐田，此外還有捷克豐田。?與美國和捷克的工廠不同，中國的兩個合資工廠的格局與所有其他的跨國汽車公司在中國的布局原因相同:按照中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車合資企業(yè)中方必須占據(jù)至少50%的股份。?2000年，在一汽并購天津汽車之后，與天津汽車一直存在合作的豐田得以通過天津汽車與一汽正式完成合資計劃。合資之后的一汽豐田先后引入了威馳、花冠、皇冠與銳志四款產(chǎn)品，這四款產(chǎn)品由入門級的威馳到豪華級的皇冠，都是豐田在全球的暢銷車型。?五年之后，日產(chǎn)與本田在廣州奠定了日系車在中國的制造基地，零部件配套體系完善，而華南市場對于汽車的消費內(nèi)需亦充滿進(jìn)一步釋放的潛力，豐田在廣州建立了另一家合資企業(yè)廣州豐田。?業(yè)界普遍認(rèn)為，豐田在廣州成立第二家合資企業(yè)的目的在于，通過廣汽牽制一汽，以兩家合資企業(yè)分別作為針對兩個中方的砝碼，以便為豐田謀取更多的利益。?此后，豐田將全球暢銷的王牌車型凱美瑞引入廣州豐田，凱美瑞在中級車市場的表現(xiàn)勢如破竹，一舉奠定了廣州豐田在業(yè)內(nèi)的地位。而另一款即將引入中國市場的小型車YARIS，目前全球銷量已經(jīng)超過300萬輛，其前身是一汽豐田曾經(jīng)通過技術(shù)引進(jìn)方式引入中國的夏利2000和威姿。?在一汽豐田銷售公司中，一汽通過天津一汽與四川一汽實際持股量為51%，一汽雖然希望暢銷車型凱美瑞加入一汽豐田銷售渠道。但對于廣汽而言，即使插足進(jìn)入一汽豐田銷售公司，也無法改變一汽主導(dǎo)銷售渠道的事實。?因此，廣州豐田堅持鋪設(shè)獨立的銷售渠道。于是，豐田的車型不得不在不同的銷售渠道進(jìn)行銷售。這便意味著，當(dāng)一個打算購買凱美瑞的顧客走入一家豐田的4S店，銷售代表可能對他說，“先生，您走錯了，這里是一汽豐田的4S店，沒有凱美瑞?！?而這個顧客也可能說: 回答者：網(wǎng)友

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