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中華駿捷，發(fā)動機部位問題，請求高手急救

中華駿捷，發(fā)動機部位問題，請求高手急救: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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1、發(fā)動機中華駿捷FRV1.5L主要的優(yōu)勢是全新升級的發(fā)動機技術(shù)，源自豐田的VVT-i發(fā)動機技術(shù)；這款發(fā)動機具有可變氣門技術(shù)VVT；獨立點火系統(tǒng)DIS；電子節(jié)氣門ETC等領(lǐng)先技術(shù)；總體來說，中華駿捷FRV1.5LVVI-i發(fā)動機的高效率，是低油耗與高動力的完美結(jié)合，可以理解成：駿捷FRV1.5L=低于1.3L的油耗+高于1.6L的動力。中華駿捷FRV1.5L發(fā)動機都有哪些先進(jìn)技術(shù)？ A、VVT可變氣門正時技術(shù)？與世界同步的VVT(VariableValueTime可變氣門正時)技術(shù)，是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項技術(shù)著重于強調(diào)根據(jù)發(fā)動機的工作狀況連續(xù)變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。消費者利益點：通過調(diào)節(jié)油門控制氣缸進(jìn)氣量，在低速行駛狀態(tài)降低油耗。 B、獨立點火系統(tǒng)（DIS）技術(shù) 發(fā)動機采用獨立點火系統(tǒng)，每缸安裝一個點火線圈，直接和各缸火花塞聯(lián)接，省去了高壓缸線。每個氣缸能夠根據(jù)VVT技術(shù)的點火需要，快速準(zhǔn)確的點火，能夠消除“費火”，減少點火能量在傳遞過程中的損耗提高點火能量；由于高轉(zhuǎn)速時能提供的充磁時間很短，4個線圈分別充磁更快；在省去了從線圈到火化塞的高壓缸線后更利于利用空間，也能夠更大程度地減少電磁輻射的影響。消費者利益點：普通發(fā)動機4缸不能分開控制，但駿捷FRV1.5lVVT-i發(fā)動機可單獨控制每個氣缸點火，從而實現(xiàn)節(jié)油，并能持續(xù)提高動力。 C、電子節(jié)氣門ETC技術(shù) 電子節(jié)氣門是一種柔性控制系統(tǒng)，并獨成一體。該技術(shù)通過節(jié)氣門體上的電機驅(qū)動節(jié)氣門，取消了傳統(tǒng)節(jié)氣門與加速踏板之間的直接機械連接，在電控單元的控制下，可以實現(xiàn)節(jié)氣門開度的快速精確控制。其優(yōu)點為：可以根據(jù)駕駛員愿望以及排放、油耗和安全需求確定節(jié)氣門的最佳開度；可以設(shè)置各種功能來改善駕車者的安全性和舒適性，減輕駕車者疲勞。如牽引力控制、巡航控制、怠速控制、減少換檔沖擊控制等，從而使發(fā)動機控制更加理想；解決了傳統(tǒng)節(jié)氣門難以根據(jù)汽車的不同工況相應(yīng)地做出精確調(diào)整，特別是在冷啟動，低負(fù)荷和怠速工況下會導(dǎo)致經(jīng)濟性下降、有害物質(zhì)排放增加等問題。消費者利益點：電子節(jié)氣門比機械節(jié)氣門的精度和準(zhǔn)確率更高，避免費油，是發(fā)動機迅速產(chǎn)生動力。 D、采用塑料進(jìn)氣岐管塑料進(jìn)氣岐管質(zhì)輕、內(nèi)壁光滑、進(jìn)氣效率高、隔熱效果好。而且，由于采用了進(jìn)排氣管反置式設(shè)計，可強化進(jìn)氣歧管: 回答者：網(wǎng)友

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