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豐田Avalon質(zhì)量怎么樣

豐田Avalon質(zhì)量怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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　　油門踏板事件！　　關(guān)于這個事件，并不是始于去年，而是6年前。去年的那件交通事故，不過是揭開了隱藏在下面的黑幕，而且，隱藏了6年。聲明：關(guān)于轉(zhuǎn)貼內(nèi)容，我無法確認(rèn)其真實(shí)性，各位可以當(dāng)故事看。　　家丑不外揚(yáng)的企業(yè)文化使豐田駛?cè)肫缤玖陙碛写罅孔C據(jù)顯示，豐田汽車公司生產(chǎn)的轎車有可能出人意料地加速。這一問題被懷疑是導(dǎo)致一系列汽車碰撞事故的原因，這些事故導(dǎo)致十余人死亡。　　在1月19日之前，豐田一直將這個問題歸咎于卡住油門踏板的汽車地墊。那一天，在美國首都華盛頓舉行的一次閉門會議上，豐田的兩位高管向美國監(jiān)管部門通報(bào)了一則令人吃驚的消息：豐田知道其汽車油門踏板存在機(jī)械缺陷。而且豐田此前一年多就了解這一點(diǎn)。據(jù)一位與豐田和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)都討論過此次閉門會議的人士說，美國全國高速公路交通安全委員會(NHTSA)的兩位高官“被激怒了“。當(dāng)會議結(jié)束時，NHTSA的負(fù)責(zé)人斯特里克蘭暗示，會對豐田采取該機(jī)構(gòu)最嚴(yán)厲的處罰措施，這些措施包括強(qiáng)迫生產(chǎn)商停止出售汽車。　　豐田拖延解決問題長達(dá)一年之久，以及該公司在此次危機(jī)中發(fā)現(xiàn)的其他新細(xì)節(jié)都顯示，這家日本汽車生產(chǎn)商和監(jiān)管它的最重要機(jī)構(gòu)之一NHTSA間矛盾正日益加深。根據(jù)對美國聯(lián)邦**官員和汽車行業(yè)高管的采訪，以及豐田和NHTSA過去一年打交道的各方敘述顯示，**監(jiān)管部門已開始質(zhì)疑豐田是否有決心解決安全缺陷的問題。據(jù)知情人士說，豐田與美國監(jiān)管部門間矛盾的核心是：豐田公司家丑不外揚(yáng)的企業(yè)文化與美國要求汽車生產(chǎn)商披露安全問題的規(guī)定產(chǎn)生了**。盡管豐田雇傭了兩名NHTSA前官員來打理該公司與這一機(jī)構(gòu)的往來，但雙方的關(guān)系還是出現(xiàn)了惡化。　　豐田的問題周二進(jìn)一步蔓延，該公司當(dāng)天決定召回全部普銳斯(Prius)汽車以解決一個剎車問題，而就在此前豐田的高管們還暗示說，沒有必要召回普銳斯。豐田這次遭遇的麻煩起源于2001年推出的新版凱美瑞(Camry)轎車，這款車采用了一種新的油門踏板。新踏板一改通過一根機(jī)械索與發(fā)動機(jī)相連的實(shí)物連接方式，轉(zhuǎn)而采用一個電子傳感器來向控制發(fā)動機(jī)的電腦發(fā)送信號。這一技術(shù)后來又被運(yùn)用到包括雷克薩斯(Lexus)ES的豐田其他汽車上。新裝置的主要優(yōu)點(diǎn)是省油。但到了2004年初，開始有人向NHTSA投訴說，凱美瑞和ES有時會在駕駛員不觸動油門的情況下出現(xiàn)加速。　　NHTSA調(diào)查人員斯科特?楊(ScottYon)填寫的一份文件顯示，該機(jī)構(gòu)隨后針對37起投訴對這一加速問題進(jìn)行了首次調(diào)查: 回答者：網(wǎng)友

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