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法拉利F430銷量怎么樣

法拉利F430銷量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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組合測(cè)試車輛法拉利 F430: 360kW，后輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速時(shí)間為3.8s，最高車速為316km/h，138000歐元蘭博基尼GALLARDO: 368kW，四輪全驅(qū)，　0～100km/h加速時(shí)間為4.2s，最高車速為309km/h，142000歐元保時(shí)捷 911 TURBO S: 331kW，四輪全驅(qū)，0～100km/h加速時(shí)間為4.1s，最高車速為307km/h，142248歐元　　到底是要德國(guó)世界名車的制造工藝，還是要意大利的傳奇速度，這幾乎已經(jīng)成為了跑車族的一塊心病，多少年來(lái)他們不得不在這兩者之間進(jìn)行一輪又一輪的權(quán)衡才能最終作出一個(gè)艱難的選擇。隨著時(shí)間的推移，偏好逐漸變成了信仰，但是抉擇卻并沒(méi)有因此變得簡(jiǎn)單；自從蘭博基尼被德國(guó)奧迪收購(gòu)以后，這個(gè)同樣來(lái)自意大利的傳統(tǒng)家族也逐漸地融入了跑車世界的上流社會(huì)，受到了跑車族越來(lái)越多的關(guān)注。德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚰由弦獯罄呐苘囷L(fēng)情，使得蘭博基尼凝聚了兩個(gè)民族最優(yōu)秀的基因，而Gallardo就是這其中肩負(fù)著家族中興重任的蘭氏新成員。新興勢(shì)力銳不可當(dāng)，天下面臨三分，在這新的一輪競(jìng)賽中，究竟是Gallardo能為蘭博基尼在割據(jù)中也獲得一片陽(yáng)光下的土地，還是它的兩個(gè)老對(duì)手保時(shí)捷911 Turbo S 和法拉利的豪門新寵F430仍然更勝一籌，為此我們恰逢其時(shí)的安排了這場(chǎng)測(cè)試，到底誰(shuí)更出色，我們文中見(jiàn)分曉！　發(fā)動(dòng)機(jī)/傳動(dòng)器　　三款發(fā)動(dòng)機(jī)外表相去甚遠(yuǎn)，但是誰(shuí)也不比誰(shuí)差！　　讓我們先來(lái)打開(kāi)三部車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，這里實(shí)在是令人驚訝：三個(gè)家族好像從來(lái)就沒(méi)有在發(fā)動(dòng)機(jī)上取得過(guò)一致意見(jiàn)，看起來(lái)就仿佛它們從來(lái)沒(méi)有擁有過(guò)一個(gè)祖先。到底是應(yīng)該在這樣的車上用6個(gè)氣缸，還是8個(gè)，或者干脆更多一些？到底應(yīng)該用渦輪增壓，還是應(yīng)該再充分地發(fā)掘自然進(jìn)氣？看到這三款發(fā)動(dòng)機(jī)之后你也許會(huì)像我們一樣提出這一連串的問(wèn)題。然而事實(shí)上，盡管它們外表相去甚遠(yuǎn)，但是它們誰(shuí)也不比誰(shuí)差。現(xiàn)在讓我們來(lái)看個(gè)究竟：保時(shí)捷裝備的是３.6升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙渦輪增壓功率最大可以達(dá)到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點(diǎn)拿不出手，但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)剛剛達(dá)到5700轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，保時(shí)捷就能夠完全兌現(xiàn)它的所有功率，這明顯要比它的兩個(gè)意大利對(duì)手迅速得多；另外如果單單對(duì)比扭矩，保時(shí)捷 620Nm/3500rpm的成績(jī)讓對(duì)手法拉利(465Nm/5250rpm）和蘭博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自嘆弗如。三者之間: 回答者：網(wǎng)友

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