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輪胎平衡儀的使用

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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智能車(chē)輪平衡儀在維修中的應(yīng)用車(chē)輛高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，或車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車(chē)輪該做動(dòng)平衡了。另外，在更換輪胎、維修輪轂，或車(chē)輪受過(guò)大的撞擊以及顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等情況下，必須對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。否則就會(huì)造成輪胎的異常磨損，影響車(chē)輛的穩(wěn)定。進(jìn)行車(chē)輪動(dòng)平衡，少不了使用車(chē)輪平衡儀。智能車(chē)輪平衡儀在維修中的應(yīng)用，使維修效率大大提高了。 1.智能車(chē)輪平衡儀的優(yōu)勢(shì) 與普通車(chē)輪平衡儀相比，智能型車(chē)輪平衡儀具有一些優(yōu)勢(shì)。它能迅速找到輪胎與輪轂的不平衡點(diǎn)并作位置互補(bǔ)修正；具有直觀的屏幕顯示，能更好地向顧客解釋存在問(wèn)題；具有自動(dòng)充氣程序，能自動(dòng)測(cè)量輪徑及內(nèi)外緣距。有的智能車(chē)輪平衡儀如亨特GSP9700輪胎振動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)，還具有電算化模擬路況輪胎測(cè)量系統(tǒng)。如果采用一般的車(chē)輪平衡儀對(duì)車(chē)輪進(jìn)行動(dòng)平衡后，車(chē)輪仍會(huì)表現(xiàn)得不平衡。但是如果使用該設(shè)備的模擬路況測(cè)量系統(tǒng)，則可解決非動(dòng)平衡產(chǎn)生的問(wèn)題。有的智能型車(chē)輪平衡儀還具有自動(dòng)鎖緊車(chē)輪裝置、自動(dòng)數(shù)據(jù)測(cè)量臂、腳動(dòng)數(shù)據(jù)輸入鍵、輪胎置中自動(dòng)測(cè)定、多種鉛塊平衡方式以及自動(dòng)平衡點(diǎn)檢測(cè)并止位等專利技術(shù)。 2.智能車(chē)輪平衡儀的主要結(jié)構(gòu) 智能車(chē)輪平衡儀的主要結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置、智能顯示與控制裝置、制動(dòng)裝置、機(jī)箱和車(chē)輪防護(hù)罩。驅(qū)動(dòng)裝置一般由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸由兩個(gè)滾動(dòng)軸承支承，每個(gè)軸承均有一個(gè)能將動(dòng)力變?yōu)殡娦盘?hào)的傳感器。轉(zhuǎn)軸的外端通過(guò)錐體和大螺距螺母等固定被測(cè)車(chē)輪。驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置等均裝在機(jī)箱內(nèi)。車(chē)輪防護(hù)罩可防止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)輪上的平衡塊或花紋內(nèi)的夾雜物飛出傷人。制動(dòng)裝置可使車(chē)輪停轉(zhuǎn)。智能車(chē)輪平衡儀的顯示與控制裝置一般都具有自動(dòng)診斷和自動(dòng)調(diào)校系統(tǒng)，能將傳感器收集的電信號(hào)通過(guò)微機(jī)運(yùn)算、分析和判斷后，顯示出不平衡量數(shù)值及相位。并且能夠自動(dòng)測(cè)得輪輞直徑、輪輞寬度和輪輞邊緣至平衡儀機(jī)箱的距離(輪輞外懸尺寸），省去了一些準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。 3.使用方法車(chē)輪平衡儀的使用方法如下。（1）清除被測(cè)車(chē)輪上的泥土、石子和舊平衡塊。檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。（2）根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細(xì)地裝上車(chē)輪，用大螺距螺母緊固。（3）打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)量輪輞寬度、輪輞直徑以及輪輞邊緣至機(jī)箱距離。按下啟動(dòng)鍵，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，平衡測(cè)試開(kāi)始，控制系統(tǒng)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。（4）當(dāng)車(chē)輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)或聽(tīng)到“嘀”聲，系統(tǒng)顯示車(chē)輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。抬起車(chē)輪防護(hù)罩，根據(jù)提示用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)指示裝置出現(xiàn)兩相對(duì)箭頭或相關(guān)提示時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部(時(shí)鐘12點(diǎn)位置）加裝指示裝置顯示的該側(cè)平衡塊質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)要分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。（5）安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至平衡量達(dá)到規(guī)定為止。 4.智能車(chē)輪平衡儀使用要?jiǎng)t （1）車(chē)輪平衡儀主軸固定裝置的支架上裝有精密的位移傳感器和易碎裂的壓電晶體傳感器，因此嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架。（2）在檢修車(chē)輪平衡儀時(shí)，傳感器的固定螺栓不得松動(dòng)。因?yàn)檫@一螺栓不是一般的緊固件，需要由它向傳感晶體提供必要的預(yù)緊力，當(dāng)這一預(yù)緊力發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)算過(guò)程將完全失準(zhǔn)。（3）車(chē)輪平衡儀的平衡塊也稱配重，通常有卡夾式和粘貼式兩種類(lèi)型?？▕A式配重適用于輪輞有卷邊的車(chē)輪。對(duì)于鋁鎂合金輪輞，因其無(wú)卷邊，可使用粘貼式配重。標(biāo)準(zhǔn)的平衡配重有兩種系列。一種系列以盎司(oz）為質(zhì)量基礎(chǔ)單位，分為9檔。其中，最小的為0.5oz(14.2g），最大的為6oz(170.1g）。另一種以克(g）為質(zhì)量基礎(chǔ)單位，分14檔。其中最小的為5g，最大的為80g。配重的最小間隔為5g，過(guò)分苛求車(chē)輪平衡儀的精度和靈敏度并無(wú)太大的實(shí)際意義。特殊車(chē)輛如賽車(chē)，可使用特制的平衡塊。（4）必須熟悉車(chē)輪平衡儀的機(jī)械系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)算電路，它們都是針對(duì)正常使用條件下平衡失準(zhǔn)或輕微受損但仍能使用的車(chē)輪而設(shè)計(jì)的，因交通事故而嚴(yán)重變形的輪輞或胎面被大面積剝離的車(chē)輪，是不能上機(jī)進(jìn)行平衡檢測(cè)的。一方面不平衡量過(guò)大的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力可能損傷車(chē)輪平衡儀的傳感系統(tǒng)，另一方面過(guò)大的不平衡力可能溢出系統(tǒng)運(yùn)算范圍而使儀器自動(dòng)拒絕工作。（5）當(dāng)不平衡量超過(guò)最大配重時(shí)，可用2個(gè)以上配重并列使用。但這時(shí)要注意，多個(gè)配重占用較大的扇面會(huì)使其有效質(zhì)量低于實(shí)際質(zhì)量。（6）一般情況下，車(chē)輪平衡儀或就車(chē)式車(chē)輪平衡儀都是各自獨(dú)立使用的。但對(duì)高速行駛的汽車(chē)車(chē)輪（如賽車(chē)）而言，如果用車(chē)輪平衡儀平衡后再裝在車(chē)上行駛時(shí)，仍會(huì)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象。因此，使用車(chē)輪平衡儀平衡車(chē)輪后，最好能再用就車(chē)式車(chē)輪平衡儀進(jìn)行校對(duì)。（7）車(chē)輪由專用的定位錐和緊固件安裝就緒后，即可啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行平衡測(cè)試，待轉(zhuǎn)數(shù)周期累積足夠時(shí)，上下（或左右）不平衡值m1和m2即有數(shù)字顯示，屆時(shí)即可停轉(zhuǎn)。待車(chē)輪完全停止后即可用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，這時(shí)發(fā)光二極管或數(shù)顯裝置會(huì)隨轉(zhuǎn)動(dòng)而左右（或上下）跳閃。如將上排光點(diǎn)調(diào)至中點(diǎn)，這時(shí)就可在車(chē)輪的輪輞上平面正對(duì)外緣（操作者方向）處加裝平衡塊。加裝完畢后進(jìn)行第2次測(cè)試，觀察剩余不平衡量是否滿足技術(shù)要求。（8）車(chē)輪在平衡儀主軸上的定位至關(guān)重要，為了確保不同型式和不同規(guī)格車(chē)輪的中心都能與主軸中心嚴(yán)格重合，所有車(chē)輪平衡儀均配有數(shù)個(gè)大小不等的定位錐體。錐體內(nèi)孔與主軸高精度配合，外錐面與輪輞中心孔緊密接合，并由專用快速蝶形壓緊螺母緊壓于主軸定位平臺(tái)上。這時(shí)要注意車(chē)輪的外側(cè)向下（立式平衡儀）或向內(nèi)（臥式平衡儀）。 5.智能車(chē)輪平衡儀的分類(lèi)及使用性能分析根據(jù)智能車(chē)輪平衡儀主軸的不同布置方式，可分為臥式平衡儀和立式平衡儀。臥式平衡儀最大的優(yōu)點(diǎn)是被測(cè)車(chē)輪裝卸方便，機(jī)械結(jié)構(gòu)和傳感裝置較簡(jiǎn)單，造價(jià)也較低廉，因此深受修理保養(yǎng)廠家歡迎，同時(shí)也是制造廠家的首選機(jī)型。但因車(chē)輪在懸臂較長(zhǎng)的主軸上形成很大的靜態(tài)力矩，影響傳感系統(tǒng)的初始設(shè)定狀態(tài)，尤其是垂直傳感器的預(yù)緊狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間使用后測(cè)量精度難以保證，零漂也較大，靈敏度相對(duì)偏低，但完全能滿足一般營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的要求。立式平衡儀雖然裝卸車(chē)輪不如臥式平衡儀方便，但其車(chē)輪質(zhì)量直壓在主軸中心線上，不僅不形成強(qiáng)大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車(chē)輪質(zhì)量小。應(yīng)變件是一塊與工作臺(tái)面等大的方形應(yīng)變板，水平傳感器設(shè)計(jì)成左右各一個(gè)，比臥式平衡儀的單個(gè)水平傳感器的力學(xué)結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多。方形應(yīng)變板上開(kāi)有多個(gè)空槽以減小應(yīng)變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。立式平衡儀的精度極高，一般可達(dá)到3g，且具有良好的重復(fù)性和穩(wěn)定性。: 回答者：網(wǎng)友

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