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長城叫風駿的那個皮卡怎么樣啊？

: 問提問者：網友 | 2017-08-23

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風駿是國內第一款具有自主知識產權、電控高壓共軌技術柴油發(fā)動機的高端皮卡。這款皮卡在國內創(chuàng)造了四個第一：第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發(fā)動機的皮卡；第一款融合了寬敞實用空間、載貨能力、運動性、安全性的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內飾上吸收了歐美風格的新一代皮卡。前后雙排座的乘員艙設計則充分的說明這是一款更趨向于轎車性質的設計，乘員的搭載數(shù)量等同于轎車，可以乘坐5人。貨廂從側面看并不是很大，說明并沒特別強調把他當作一輛完全的貨車來使用而是彰顯了能客能貨的實用性。貨廂的后部打開很方便，只需用手輕扣即可，關上時向上推就可以卡住，有點像門的撞鎖。為了方便使用中的上下貨廂，后杠做的很寬，兼具了腳踏板的功能，和防撞桿的作用。立體前大燈，賦予整車靈性，更添藝術魅力。通過對貨廂的設計，內部尺寸加寬加大。貨廂內側橫向縱向的凹痕設計起到支撐作用，能夠用隔板或支架把貨廂分隔，更加實用便捷。車廂中的地板帶有小孔，在下雨的時候可以專門用來將積水排出車外；車廂的周邊帶有孔洞，可以方便的將貨物用繩子固定。內飾篇內飾：轎車化內飾成為趨勢風駿的內飾風格采用運動型轎車化儀表臺。力求營造出舒適和寬敞的空間轎車化的配置使皮卡完全脫離了小貨車的印象。在配置上，風駿更多強調了他的實用性。電動調節(jié)后視鏡，四門電動車窗，單碟CD，冷暖空調，照明高度可調節(jié)式前大燈，后窗電加熱除霜裝置，所有這些配置使用起來都很便捷。坐進風駿的駕駛艙，視線很好，特別是左右的超大后視鏡可視范圍很廣頗有越野車的風范。方向盤前方，簡潔明快的儀表盤內設置三個儀表，清晰的顯示出轉速、時速、水溫以及油量等信息。位于空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。擺脫了傳統(tǒng)的換檔桿切換四驅的模式，使驅動形式的轉換輕松完成。在切換驅動形式的時候，在儀表板上會顯示出綠色的標記（2WD）和（4WD）。驅動形式一目了然。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在里面輕輕松松。座椅感覺軟硬適中，有包裹感。方向盤手感細膩。內飾特點內飾：內飾采用運動型轎車化儀表臺，觸感舒適，與整車風格和諧統(tǒng)一，配合人體工程學的座椅，時尚，舒適。電子可調式前大燈，后風窗熱線除霜，冷暖空調，電動車窗，電動后視鏡，實用便捷。位于空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。動力與操控篇“風駿”匹配的“智能節(jié)油王”INTEC發(fā)動機，采用了長城汽車與德國博世公司合作開發(fā)的電控高壓共軌技術[專家解讀電控高壓共軌技術]。額定功率達到70KW/3600rpm;最大扭矩達到225Nm/1600-2600rpm。在較低轉速的區(qū)間內就可以輸出峰值扭矩。既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優(yōu)勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在實際駕駛中，風駿可以達到140公里/小時的時速，與廠家的標稱值不小于140公里/小時是一致的。而這種“亦客亦貨”的車型能跑上140公里/小時的速度已經足夠了。風駿的噪音之控制得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發(fā)動機的工作而振動。單就這點而言，已經達到了國內合資柴油轎車的水平。風駿采用的是電子油門技術，配備博格華納公司先進的電控四驅技術，而且兩驅和四驅的切換不用停車就可進行（速度應控制在100公里/小時以下），兩驅與四驅的切換只需使用中控臺上的按鍵就可完成，拼棄了手動使用換檔桿切換四驅的方式。而在極端路況條件下更是可以使用4輪低速模式，滿足了野外用車的需求。在城郊的不是足夠惡劣的路面上并不能完全體會出四驅的優(yōu)勢，因為2.8L排量帶有蝸輪增壓的發(fā)動機可以發(fā)出足夠的動力來應付一般的路面。風駿代表了國內同級別皮卡的較高水準。: 回答者：網友

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