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請問：凱迪拉克的車大概要多少錢一輛？

最好能有詳細(xì)的參數(shù)，當(dāng)然越詳細(xì)越好！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-19

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凱迪拉克 CTS 3.6凱迪拉克CTS 3.6采用了排量為3.6升的V6發(fā)動機，DOHC 24氣門結(jié)構(gòu)，采用了可變進排氣門正時系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一體變速箱，從0加速到100公里時速僅需要6.7秒，最高車速達到227公里每小時。出色的動力裝在CTS的后區(qū)平臺上，提供了在美國同級車型上少有的駕駛樂趣。同時這款車還提供了豐富的安全配置。 CTS 3.6 運動型 47.80-51.80萬標(biāo)準(zhǔn)配備TCS（防滑平衡）控制系統(tǒng)；6氣囊；兒童安全坐椅等安全裝置。雙層電動天窗、氙氣大燈、電動折疊加熱外后視鏡，自動空調(diào)，電子防眩目內(nèi)后視鏡，以及7英寸DVD系統(tǒng)夜晶顯示屏。不足有行李箱偏小，容積僅為419L；后排空調(diào)出風(fēng)口不容易被發(fā)現(xiàn)等。凱迪拉克 CTS2.82.8升V型6缸發(fā)動機，能在6500轉(zhuǎn)時釋放156千瓦的最大功率，在3300轉(zhuǎn)就能達到262牛米的最大扭矩。相比3.6升發(fā)動機190千瓦、342牛米的大功率輸出，搭配2.8V6的CTS雖然動力沒有那么強勁，但對于公路上的日常駕駛還是能應(yīng)對自如的，加上配置上并無太多縮水，十萬元的價格差距還是很打動人心的。CTS 2.8 精英型 33.80-35.80萬2.8精英型同豪華型相比，最主要的區(qū)別就是取消了車載導(dǎo)航系統(tǒng)和7英寸顯示屏DVD娛樂系統(tǒng)，此外還少了前排座椅加熱功能。作為CTS系列的入門車型，在各方面還是做了最低豪華保證，基本上減去的都是一些電子設(shè)備，實實在在的底盤、動力、內(nèi)裝、外觀還是保持CTS的精髓。 CTS 2.8 豪華型 36.80-40.80萬CTS 2.8豪華型相比高一級的3.6運動型在配置上差異不大。少了緊急剎車輔助系統(tǒng)、StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HID氙氣頭燈。但如DVD娛樂系統(tǒng)(帶7英寸液晶屏)、中文導(dǎo)航系統(tǒng)、前排8向調(diào)節(jié)帶加熱功能座椅、真皮實木內(nèi)飾等都未被縮減。因此較3.6運動型，十萬元的價格差使CTS 2.8豪華型性價比得到不小的提升。凱迪拉克 SRX 3.6凱迪拉克SRX3.6采用了排量為3.6L的V6發(fā)動機，頂置雙凸輪軸24氣門，配5速手自一體變速箱。SRX3.6L的驅(qū)動形式有四驅(qū)和兩驅(qū)之分。 SRX 3.6 RWD后驅(qū)型 61.80-61.80萬凱迪拉克SRX 3.6 RWD后驅(qū)型采用一臺排量為3.6L的V6，24氣門引擎，采用了D-VVT可變進排氣門正時系統(tǒng)，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。變速箱為5速自動帶手動模式。該車與4.6LV8四驅(qū)豪華型配置大致相當(dāng)，同樣配備了StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS防滑平衡控制系統(tǒng)，6安全氣囊，HID氙氣大燈，電動折疊第三排座椅，雙溫區(qū)獨立控制自動空調(diào)，Bose 8喇叭前后獨立DVD娛樂系統(tǒng)，定速巡航，帶電動遮陽功能的超大全景天窗等。SRX 3.6四驅(qū)豪華型 66.80-75.80萬凱迪拉克SRX 3.6 V6 四驅(qū)豪華型采用一臺排量為3.6L的V6，24氣門引擎，采用了D-VVT可變進排氣門正時系統(tǒng)，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。變速箱為5速自動帶手動模式。該車與4.6LV8四驅(qū)豪華型配置大致相當(dāng)，同樣配備了StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS防滑平衡控制系統(tǒng)，6安全氣囊，HID氙氣大燈，電動折疊第三排座椅，雙溫區(qū)獨立控制自動空調(diào)，Bose 8喇叭前后獨立DVD娛樂系統(tǒng)，定速巡航，帶電動遮陽功能的超大全景天窗等。車型:凱迪拉克 SRX 4.6在許多方面，一些高性能SUV是針對北美消費者而設(shè)計的。北美人對于V-8發(fā)動機以及SUV的熱衷使得兩者在北美市場上完美地結(jié)合在一起。盡管制造商在推出他們的產(chǎn)品時往往不喜歡用到SUV這個詞。凱迪拉克公司希望我們把“高性能多功能車”的字眼跟SRX聯(lián)系在一起。SRX的基本價格中并不包括全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是選裝；或者選裝高性能組件——其中包括全輪驅(qū)動系統(tǒng)、和上面所提到的減振系統(tǒng)以及其它配備。備選車型寶馬X54.6i，無限FX45，凱宴V8。 SRX 4.6l V8四驅(qū)豪華型 78.80-87.80萬SRX的V-8發(fā)動機采用的是全鋁結(jié)構(gòu)，雙凸輪軸，氣閥可變正時。寬敞舒適的內(nèi)部空間也給SRX在操縱性方面中帶來了不少麻煩。電磁液體減振系統(tǒng)，它可以迅速有效地吸收掉來自一般路面上的震動。這樣一來，減振系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況及時改變減振幅度。SRX的制動踏板給人的感覺較軟。當(dāng)然油耗也要比寶馬X5等多一些。凱迪拉克 XLR4.6XLR是凱迪拉克旗下的一款高性能跑車，它搭載4.6V8北極星發(fā)動機，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配備五擋自動變速箱，采用后輪驅(qū)動。從0加速到100公里每小時僅需要6秒鐘。XLR4.6 118.00-138.00萬這是凱迪拉克高性能跑車XLR在國內(nèi)出售的唯一一款，是頂配車型，它搭載4.6V8北極星發(fā)動機，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配備五擋自動變速箱，采用后輪驅(qū)動。從0加速到100公里每小時僅需要6秒鐘。硬頂可以在車靜止的情況下電動開閉。此外它還配備真皮座椅、DVD、多碟CD等豪華配置凱迪拉克凱雷德 6.2第三代07款凱雷德是其家族有史以來塊頭最大的，相比上一代車身長度增加了0.5米。6.2升的發(fā)動機排氣量比競爭對手H2還要大。其最大功率為301千瓦，最大扭矩達到565牛米。VVT可變氣門正時控制、ETC電子節(jié)氣門控制等技術(shù)，使這款6.2升排量的發(fā)動機能在2400-5600轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)輸出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式動力標(biāo)準(zhǔn)，大排量，高扭矩。凱雷德 6.2 AWD 108.00-123.00萬07款凱雷德在配置上不僅僅是發(fā)動機排量的提升，內(nèi)飾用料全部是真皮加桃木；外飾相比上代車型鑲?cè)敫嗟腻冦t處理，整車顯得更加華貴；安全配置上裝配TCS防滑平衡牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROM防側(cè)傾翻滾系統(tǒng)、車體水平自動控制系統(tǒng)等，保證了其2.6噸重的車體處在駕駛員的掌控之中。被動安全包括帶360度碰撞傳感器的8安全氣囊，兩段式雙前座安全氣囊等。影音系統(tǒng)是10喇叭Bose5.1聲道音響，后排還有兩付紅外線耳機。其他方面還包括電加熱前風(fēng)窗清洗裝置；第二排座椅電動收折功能，第三排可折疊、拆卸座椅；電動開啟后備箱、可調(diào)節(jié)式油門剎車踏板等。豐田普拉多（霸道）GX 2.705年的進口普拉多2.7有兩個車款：五擋手動款和四擋自動款。這款普拉多與以往的型號有較大不同，外形尤其是發(fā)動機艙顯得更加飽滿，整車的線條也更加簡練，因此顯得更有霸氣。內(nèi)飾相比于4.0型號的簡樸了不少，座椅不是真皮的，單碟CD，沒有天窗。 2.7升直列四缸 VVT-I發(fā)動機有著120千瓦的功率和246牛米的扭矩，與之配合的為五速手動或者四速自動變速器。沒有VSC（汽車穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引力控制裝置），上下坡補助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置。缺點就是發(fā)動機壓縮比為9.6：1，雖然小于4.0型的，但對燃油要求也較高。動力較小，公路還不顯，一旦到了野外就顯出發(fā)動機底氣不足了。車身寬大日常使用稍顯不便，功能偏少性價比較低。豐田普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00萬普拉多車系中較低檔的車款。它定位于城市型SUV，雖是非承載式車身，但外形做工很精致。車內(nèi)空間較為寬大，有雙氣囊，單碟CD，天窗，帶EBD的ABS，手動真皮座椅，不過底盤無升降功能和牽引力控制。裝備2.7升直四發(fā)動機和四速自動變速器，中央差速器鎖。但動力不是很強勁，整車性價比不高。豐田普拉多 GX 2.7 MT 39.50-40.10萬該款車與自動檔的區(qū)別主要在于變速箱不同，外觀上比自動檔車少了緩沖器及散熱器保護欄柵，其他配置均與自動檔車一樣。豐田普拉多（霸道）VX 4.005年的進口普拉多4.0只有一個車款：五擋自動變速款。這款普拉多與以往的型號有較大不同，外形尤其是發(fā)動機艙顯得更加飽滿，整車的線條也更加簡練。內(nèi)飾帶加熱功能電動真皮座椅、雙溫區(qū)空調(diào)、選裝DVD影音系統(tǒng)、內(nèi)藏電動天窗和地毯等，都在顯示其為豐田除雷克薩斯GX、LX之外最高檔的城市型SUV的地位。 4.0升V6 VVT-I發(fā)動機有著179千瓦的功率和376牛米的扭矩，與之配合的為五速自動變速器。再加上VSC（汽車穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引里控制裝置），上下坡補助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置，使其無論在城市還是在野外都有上佳的行使表現(xiàn)：擁有8.7秒的百公里加速成績，野外表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。缺點就是發(fā)動機壓縮比為10：1，對燃油要求較高，車身寬大日常使用稍顯不便。豐田普拉多 VX 4.0 51.20-65.80萬普拉多車系中最高檔的車款。它定位于城市型SUV，外形做工精致。車內(nèi)空間寬大，真皮內(nèi)飾，雙氣囊?guī)夂?，多碟CD，電動加熱真皮座椅和電動天窗，帶EBD的ABS制動；底盤帶有升降功能、車身穩(wěn)定控制、上下坡補助裝置和牽引力控制。裝備4.0升V6發(fā)動機和五速自動變速器，配合中央差速器鎖，野外的行駛通過能力也是相當(dāng)不錯的。: 回答者：網(wǎng)友

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