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奧迪A42.0T!~

個(gè)人覺得奧迪A42.0T的好!~大家覺得怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-18

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奧迪A4　　一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A4是國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級(jí)轎車，添補(bǔ)了國內(nèi)B級(jí)轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產(chǎn)豪華車市場的領(lǐng)先地位。這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的意義比較重大，而且從現(xiàn)在奧迪A4在中國的銷量來看，它確實(shí)已經(jīng)成功。車型分類　　一汽奧迪A4分三個(gè)排量進(jìn)行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動(dòng)基本型、自動(dòng)基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力與操控　　一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高?！　〉珖?yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)缺少亮點(diǎn)，少了幾分期待中的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，與在德國銷售的同款車有差異。根據(jù)與經(jīng)銷商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級(jí)有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用“超級(jí)＋（super plus）”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要達(dá)到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號(hào)普通無鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產(chǎn)車而非進(jìn)口車，A4的發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠毫無問題地使用國內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和器件加以改動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上作出的妥協(xié)比較多?！　≡趧?dòng)力傳動(dòng)上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專利技術(shù)quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅(qū)動(dòng)的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對(duì)昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。但也有例外，如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在附著力強(qiáng)的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的驅(qū)動(dòng)力，那么全輪驅(qū)動(dòng)就顯得相當(dāng)重要了?！　W迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是汽車傳動(dòng)技術(shù)的一個(gè)提高。它將自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，象自動(dòng)排擋一樣操作簡單、手動(dòng)排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補(bǔ)了它們的一些不足。 multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱可在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適傳動(dòng)比，使車輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面有所提高。　　我們知道，進(jìn)口奧迪A4采用了很多的新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨(dú)特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國產(chǎn)A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準(zhǔn)確，隨著開車人的動(dòng)作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動(dòng)作，也能感到車身動(dòng)作平穩(wěn)順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動(dòng)換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動(dòng)尋找更多的駕駛樂趣。　　懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對(duì)它的印象。國產(chǎn)A4針對(duì)國內(nèi)壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進(jìn)行了調(diào)整，不再像純德國車那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點(diǎn)給所有開過進(jìn)口和國產(chǎn)A4的車友們都留下了很深印象。外型設(shè)計(jì)　　奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會(huì)和A6搞混。因?yàn)閵W迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏個(gè)性。好在A4和A6個(gè)頭差得比較多，因?yàn)閲a(chǎn)A6是經(jīng)過加長的。別外A4在車身后部添加了一些棱線，只是一點(diǎn)細(xì)微差別就可以體現(xiàn)出與行政級(jí)的A6不一樣的個(gè)性所在?！　W迪A4車門把手的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)效應(yīng)和完善的功能。把手的壓力點(diǎn)敏感，便于打開車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車禍時(shí)可用力打開車門?！　W迪A4后部有一個(gè)微妙之處不易被發(fā)現(xiàn)。汽車收音機(jī)和電信系統(tǒng)的天線位于后車窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見，也不會(huì)干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時(shí)也無需將它卸下或縮進(jìn)去。內(nèi)飾與乘坐　　內(nèi)飾很平常，但三輻方向盤是亮點(diǎn)，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運(yùn)動(dòng)味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級(jí)車才有的豪華裝備：中控臺(tái)上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調(diào)整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術(shù)的激情，奧迪A4還提供一個(gè)全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨?！　≡黾映俗叩幕顒?dòng)空間是奧迪A4內(nèi)部設(shè)計(jì)的優(yōu)先項(xiàng)目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動(dòng)空間，為高個(gè)子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競爭對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系。安全性　　奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項(xiàng)安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達(dá)到各項(xiàng)國際被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個(gè)側(cè)面；為前方安全氣囊設(shè)計(jì)的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時(shí)打開。　　ESP通過綜合自動(dòng)控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)局面時(shí)控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動(dòng)安全性?！　】傮w來說，作為國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級(jí)轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對(duì)它的評(píng)價(jià)，得到了眾多車主的好評(píng)，基本與奔馳C級(jí)和寶馬3系平行。: 回答者：網(wǎng)友

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