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汽車不踩離合會怎樣?

會掛檔甚至熄火嚴重的話會卡壞齒輪: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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在開手動檔車時，加減檔完全可以不用踩離合（起步除外），只要控制好油門剎車就可以。加檔：提高車速，腳別離開油門，摘檔，然后再收油，稍等片刻（降速），掛高檔。減檔：收油減速，摘檔，輕踩油門（提高轉速），掛低檔。重點提示??！這個方法新手不要試，對自己有絕對信心的人，最好也別拿自己的車試，玩不好很毀變速箱啊。偶當初是拿租賃公司的車練出來的，哈哈，小小的鄙視一下自己。講一下原理：首先，要了解變速箱的工作原理及離合器的作用，如果是正規(guī)駕校學出來的，教練在教減檔的時候要求是：踩（離合）-摘（檔）-轟（油門）-踩（離合）-掛（檔）。為什么要兩腳離合呢？這個操作規(guī)程是因為以前的變速箱內沒有同步器，而每個車檔的齒輪變速比是不同的，前進檔里，一檔變速比最大，大概是6～7之間，也就是變速箱的輸入軸（連著發(fā)動機的一端）轉6～7圈，輸出軸（連著車輪的一段）轉1圈，二檔變速比3.5左右、三檔2左右、四檔1左右、五檔0.8左右。五檔是超速檔，輸出軸轉速要大于輸入軸轉速。傳動比的變化是靠不同大小的齒輪來實現(xiàn)的，五個檔就有五對齒輪，這個不用細說了吧？所有的齒輪都在輸入軸和輸出軸（或中間軸）上，一檔工作時，輸入軸與輸出軸轉速比為7:1，這時換二檔，兩軸的轉速比應該達到3.5:1，而這個時候僅僅掛入空檔，輸入軸與發(fā)動機相連，速度不會很快降低，而輸出軸隨著車輪前進的慣性速度也不會增大，這樣就無法達到二檔的轉速比，二檔齒輪無法嚙合，無法掛檔。這樣就出現(xiàn)了離合器，踩離合切斷發(fā)動機與變速箱輸入軸的連接，由于輸入軸自身的質量小，慣性小，轉速會很快下降，從而兩軸達到二檔要求的轉速比，掛檔走車。所以沒有同步器的變速箱，加檔時踩下離合要稍等片刻（理論上是這樣，實際上不必要等，老爸以前開老東風車的經驗）。減檔就麻煩了，踩-摘-轟-踩-掛。要實現(xiàn)減檔就要使輸入軸輸出軸轉速比提高，而車輛在行駛中，輸出軸與車輪連接，速度不會產生多大的變化，只有提高輸入軸的轉速才可以。踩離合摘檔，這時輸入軸的速度是會下降的，提高轉速就需要松離合加油，發(fā)動機與輸入軸連接，提高輸入軸的轉速，迅速踩離合掛入低檔。以前沒有同步器的車輛減檔就比較麻煩，一定要很好的感覺車速，否則達不到低檔齒輪嚙合的速度很容易打齒。現(xiàn)在學車的兩腳離合只是一個形式而已，無很大的意義。插一點：同步器的出現(xiàn)就解決了加減檔容易打齒的問題，同步器的東西就不要細說了，貧死了，原理就是利用銅質的齒環(huán)摩擦，使兩個軸速度差達到需要掛入檔的齒輪嚙合速度。還是因為踩了離合后，本身輸入軸的慣性很小，這樣在齒輪嚙合前稍有一些摩擦力就可以使齒輪的圓周速度相同了。終于可以切入正題了，呼呼………… 因為現(xiàn)在手動變速箱都有同步器，所以掛檔就平順多了，也不需要兩腳離合了，簡化了操作過程。而實際上，踩離合的作用是為了更方便的讓慣性小的輸入軸達到與輸出軸配合的速度，其實如果對發(fā)動機的速度控制的得當?shù)脑?，完全可以省略踩離合的過程！在這種操作里同步器其實并沒起到太大的作用，因為它那點可憐的摩擦力根本無法改變發(fā)動機與車輪慣性力的抗衡，最后還是要靠發(fā)動機自身的速度來控制換檔。加檔：提高車速，腳別離開油門（保持車速），摘檔，然后再收油（使發(fā)動機轉速降低，帶動輸入軸速度降低），稍等片刻（繼續(xù)降轉速，使輸入軸與輸出軸轉速比達到要求），掛高檔。減檔：收油減速，摘檔，輕踩油門（提高發(fā)動機轉速，帶動輸入軸轉速，達到轉速比要求），掛低檔。再提醒一下：這個操作并不好玩，實用價值并不高，必須是路況很好，前后無車的時候可以試一下，小心你的變速箱的壽命…………: 回答者：網(wǎng)友

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