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F1賽車的輪胎的胎皮有多厚啊?

F1賽車的輪胎的胎皮有多厚??？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-26

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呵呵，應(yīng)該比普通車的厚的對(duì)，而且材料應(yīng)該都有區(qū)別！解析F1輪胎溫度在賽車運(yùn)動(dòng)中，在輪胎方面我們聽到最多的話就是“讓胎溫上升”，而溫度，不管是周圍環(huán)境、賽道還是輪胎的溫度，對(duì)于普利司通來說都是極為重要的一個(gè)領(lǐng)域。 “溫度會(huì)影響賽車運(yùn)動(dòng)的很多方面，而對(duì)普利司通和我們的輪胎來說，它是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，”普利司通賽車輪胎研發(fā)部主管浜島裕英（Hirohide Hamashima）說。在本賽季的進(jìn)行過程中，普利司通要到達(dá)五大洲的18條不同賽道，本賽季的第一場(chǎng)比賽開始于三月，而最后一場(chǎng)則在十一月。不難理解的是，在這些比賽中，溫度是變化非常大的。 “我們知道我們比賽的那些賽道的周圍環(huán)境溫度變化范圍是非常大的，”浜島裕英說，“而即使是在一條賽道上，在一個(gè)比賽周末溫度的變化范圍也很大，即便是在一天內(nèi)變化也相當(dāng)大?！? 賽道溫度會(huì)影響周圍環(huán)境溫度，太陽輻射會(huì)使地表和輪胎升溫，然后空氣會(huì)被地表加熱。直接的太陽輻射會(huì)對(duì)輪胎溫度產(chǎn)生重大的影響，但是影響胎溫的主要因素是賽道和空氣溫度的傳導(dǎo)。 “在一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中，在賽道上，我們會(huì)持續(xù)監(jiān)控賽道和周圍環(huán)境的溫度，而當(dāng)賽車從賽道上開回來時(shí)，我們會(huì)從輪胎面上讀取溫度。這是在比賽周末我們進(jìn)行的數(shù)據(jù)收集中很重要的一部分?！变簫u解釋說。 “周圍環(huán)境和賽道溫度可以使我們看到輪胎的工作條件。輪胎表面溫度則展示了輪胎的工作情況?！睖囟热绱酥匾闹饕蛴袃蓚€(gè)：工作溫度窗口和胎壓。 “每種輪胎都有一定的運(yùn)行溫度范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)它能最好地工作。如果輪胎太冷，它在路面上就沒有抓地力，如果輪胎太熱，那它同樣也會(huì)失去抓地力，而起泡等現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生?！? 當(dāng)F1變成單一輪胎供應(yīng)商以后，普利司通開始研發(fā)運(yùn)行溫度窗口更大的輪胎，而避免更極限的表現(xiàn)。這使得車隊(duì)和車手可以更好地發(fā)掘輪胎的潛力。溫度還會(huì)影響氣壓，因?yàn)榭諝獾拿芏葧?huì)隨著溫度而改變，因此輪胎越熱，氣壓變化也越大。 “胎壓對(duì)輪胎的表現(xiàn)也非常重要，為了從我們的輪胎中取得最大的利益，車隊(duì)都非常密切地關(guān)注著這方面。”浜島裕英說，“我們的輪胎在一定的壓力范圍內(nèi)能夠提供最大的抓地力。而且如果胎壓過高，輪胎就會(huì)變得過硬，賽車就會(huì)開始彈跳。因此我們希望在一場(chǎng)比賽中將胎壓變化最小化?！? 監(jiān)控輪胎的溫度同樣也是觀察輪胎使用情況的好辦法。當(dāng)一個(gè)車手回到維修站時(shí)，他們會(huì)使用高溫計(jì)來測(cè)量輪胎面溫度，就是用探針刺入輪胎橡膠的表面來讀取溫度。 “當(dāng)然，在一圈中輪胎的溫度是變化的。不過雖然輪胎的溫度不是恒定的，但是我們還是可以從賽車回維修站時(shí)的溫度讀取中得到很多東西。” 對(duì)輪胎面的溫度，要從輪胎上讀取三個(gè)數(shù)據(jù)：接近內(nèi)側(cè)連緣、中部和接近外部邊緣。對(duì)車隊(duì)來說，這些數(shù)據(jù)可以輔助賽車的調(diào)教。比如，如果輪胎上的溫度是平穩(wěn)的，這說明外傾角的設(shè)置是正確的。如果輪胎的外邊緣更熱，則有可能是正外傾角過度，如果是內(nèi)邊緣更熱，則可能是負(fù)外傾角過度。 “從我們的輪胎中得到最佳的表現(xiàn)對(duì)車隊(duì)在一場(chǎng)比賽中取得好成績(jī)是至關(guān)重要的，因此我們會(huì)在這一領(lǐng)域收集很多數(shù)據(jù)，我們的工程師會(huì)給車隊(duì)一些建議?！变簫u說。 F1在賽車運(yùn)動(dòng)中是獨(dú)特的，因?yàn)樵贔1中可以使用輪胎加熱毯，不過在未來這將會(huì)被禁止。輪胎加熱毯會(huì)對(duì)輪胎進(jìn)行加熱，使它們?cè)谲囀蛛x開維修站時(shí)達(dá)到或者接近它們的運(yùn)行溫度窗口。 “輪胎加熱毯的廢除將會(huì)使F1與其它類型的賽車運(yùn)動(dòng)相符合，”浜島裕英說，“沒有了輪胎加熱毯，車手和車隊(duì)必須要非常小心地處理他們的輪胎，因?yàn)樵谒麄冸x開維修站時(shí)，他們的胎溫將會(huì)在運(yùn)行溫度窗口之外?！? 這一改變會(huì)使得讓輪胎溫度上升更為重要，并且這將更多的取決于車手。 “在使用中的輪胎溫度的上升是通過橡膠微粒在輪胎的負(fù)載不斷變化中的運(yùn)動(dòng)，以及在剎車時(shí)產(chǎn)生的熱量的傳導(dǎo)來進(jìn)行的。”浜島解釋說。 “為沒有輪胎加熱毯而設(shè)計(jì)的輪胎的升溫是很快的，而一旦溫度上去了，輪胎的表現(xiàn)就和由加熱毯預(yù)熱過的輪胎一樣?！? ↑以上資料來自百度：: 回答者：網(wǎng)友

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